Problemy ze spryskiwaczami reflektorów w Vectrze: Najczęstsze usterki i koszty naprawy

Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Astra z 2002 roku (wcześniej posiadałem również Omegę). Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, spotkałem się z tym problemem w zeszłym roku. Okazało się, że pękł kabel sterujący układem spryskiwaczy. Zabrałem go do lokalnego warsztatu, gdzie naprawili go w około godzinę. Naprawa kosztowała mnie około 155 euro, wliczając w to części i robociznę. Dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu. Jak zachowują się spryskiwacze, gdy próbujesz je uruchomić? Czy w ogóle słychać pracującą pompę? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej Mike, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja Vectra ma 46838 KM na zegarze, a kiedy próbuję aktywować spryskiwacze, nie ma absolutnie żadnego dźwięku z pompy, martwa cisza. Sprawdziłem bezpiecznik i wydaje się w porządku. Mój był niedawno serwisowany w zeszłym miesiącu i wszystko inne działa idealnie, więc jestem trochę zdziwiony tym nagłym problemem. Koszt naprawy wydaje się rozsądny. Czy pompa wydawała jakieś dźwięki przed całkowitą awarią? Mam nadzieję, że to tylko kabel, jak w twoim przypadku, a nie cały zespół pompy, który wymaga wymiany. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, pamiętam naszą rozmowę o spryskiwaczach! To interesujące, jeśli chodzi o całkowitą ciszę, w rzeczywistości przypomina mi to dokładnie, jak zachowywała się moja Astra, zanim ją naprawiłem. Kiedy mój kabel był zepsuty, też nie miałem hałasu pompy, tak jak ty. Najdziwniejsze było to, że moja Astra miała podobny przebieg (około 50 tys. km), kiedy to się stało. Słuchaj, skoro wspomniałeś, że Twój samochód był właśnie serwisowany, może sprawdź, czy coś nie zostało odłączone podczas serwisu? Nauczyłem się tego na własnej skórze, czasami mechanicy mogą przypadkowo poluzować coś podczas pracy nad innymi częściami. W moim przypadku okazało się, że kabel został uszkodzony podczas rutynowego serwisu na kilka tygodni przed tym, jak całkowicie przestał działać. Mogę powiedzieć, że zanim mój kabel całkowicie zawiódł, był okres około dwóch tygodni, w którym pompa wydawała rodzaj słabego buczenia, a potem nic. Ale skoro nic nie słyszysz, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem z uszkodzonym kablem. Szybka rada: zanim zabierzesz go do sklepu, sprawdź złącze w pobliżu pompy, to częsty słaby punkt w tych Vauxhalach. Mój był trochę skorodowany, kiedy go znaleźli. Daj mi znać, czego się dowiesz! Mike

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie sprawdzę te złącza, o których wspomniałeś, to naprawdę pomocna wskazówka dotycząca korozji. Jakby się nad tym zastanowić, podczas serwisu pracowali nad czymś w pobliżu tego obszaru, więc możesz mieć rację, że coś się poluzowało. Właśnie poszedłem do samochodu i przyjrzałem mu się jeszcze raz. Znalazłem lekką korozję na jednym ze złączy, tak jak wspomniałeś! Teraz czuję się nieco bardziej optymistycznie, że może to być prosta naprawa. Zamierzam jutro zarezerwować go w moim lokalnym warsztacie i konkretnie wspomnieć o problemach z kablami i złączami, których doświadczyłeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, na co zwrócić uwagę i co powiedzieć mechanikowi. Dam znać, jak poszło! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)