Problemy ze skrzynią rozdzielczą Audi S1: Naprawa przed poważnymi uszkodzeniami

Mając pewne doświadczenie z modelami Audi, napotkałem niemal identyczne problemy z moim Audi S3 z 2016 roku. Objawy zaczęły się podobnie, nierówne zmiany biegów i zgrzytanie, szczególnie zauważalne podczas zimnego startu. Po monitorowaniu problemu przez około dwa tygodnie, zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzone koła zębate w skrzyni rozdzielczej. Zużycie mechaniczne spowodowało niewielki wyciek oleju, co z czasem pogorszyło sytuację. Pełna naprawa obejmowała: Demontaż skrzyni rozdzielczej, Wymiana zużytych kół zębatych, Montaż nowych uszczelek, Świeży płyn do skrzyni rozdzielczej Całkowity koszt wyniósł 330 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy ze zmianą biegów i od tego czasu samochód działa płynnie. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Rodzaj jazdy (głównie miasto lub autostrada), Kiedy była ostatnia wymiana płynu w skrzyni rozdzielczej, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas przyspieszania, Status kontrolki silnika Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim S3. Warto również zauważyć, że regularna wymiana płynu w skrzyni rozdzielczej może zapobiec podobnym problemom ze zużyciem przekładni w przyszłości. Zalecane przez warsztat interwały serwisowe dla tych modeli wynoszą 60000 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd zrobiony przy 191720 km i niedługo potem zaczęły się problemy ze zmianą biegów. Warsztat miał rację co do wycieku oleju powodującego zużycie przekładni. Zauważyłem metaliczne cząstki w starym oleju ze skrzyni rozdzielczej, kiedy go spuszczali. Diagnoza zużycia przekładni idealnie pasuje do objawów. Wymieniono olej i uszczelki skrzyni rozdzielczej za 420 euro. Warsztat potwierdził, że zużyte pierścienie synchronizujące powodowały nierówne zmiany biegów. Regularne wymiany płynów są teraz w moim harmonogramie konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom ze skrzynią biegów. Dzięki za szczegółową odpowiedź i informacje o interwałach serwisowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą S1. Metaliczne cząstki, które znalazłeś, pasują dokładnie do tego, co widziałem w moim S3, kiedy spuszczono olej ze skrzyni rozdzielczej. Zużyte pierścienie synchronizujące często pokazują te metalowe płatki jako wczesny znak ostrzegawczy zużycia przekładni. Różnica w cenie między naszymi naprawami (420 euro vs 330 euro) prawdopodobnie sprowadza się do dostępności części i konkretnych potrzebnych uszczelek. Wymiana płynu przekładniowego była zdecydowanie właściwym wyborem, ponieważ zanieczyszczony olej znacznie przyspiesza zużycie przekładni. Ponieważ obaj doświadczyliśmy podobnych problemów ze skrzynią biegów, zacząłem sprawdzać kolor oleju w skrzyni rozdzielczej co 30000 km, na długo przed zalecanym interwałem 60000 km. To prewencyjne podejście pomogło wcześnie wychwycić wszelkie problemy ze ścieraniem się przekładni. Czy zauważyłeś, że zmiana biegów staje się coraz płynniejsza od czasu naprawy? Mój S3 potrzebował około 500 km, aby nowy olej w skrzyni rozdzielczej w pełni rozprowadził się i osiągnął optymalną wydajność zmiany biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło słyszeć o doświadczeniach związanych z naprawą i doceniam szczegółowe opinie na temat skrzyni S3. Okres docierania wynoszący 500 km pasuje do tego, czego doświadczyłem, moje zmiany biegów S1 są teraz płynne po około 600 km jazdy z nowym płynem transferowym. Zużycie pierścieni synchronizujących wyjaśnia, dlaczego w obu przypadkach pojawiły się metaliczne cząstki. Mój warsztat wspomniał również, że zanieczyszczony olej do skrzyni rozdzielczej może wywołać efekt kuli śnieżnej, w którym początkowe zużycie przekładni powoduje powstawanie cząstek metalu, które następnie przyspieszają dalsze zużycie. Koszt naprawy w wysokości 420 euro był wart każdego centa, biorąc pod uwagę, ile kosztowałaby mnie kompletna wymiana skrzyni rozdzielczej. Po tym doświadczeniu w pełni zgadzam się co do sprawdzania stanu oleju częściej niż standardowo co 60000 km. Zacząłem również monitorować wszelkie oznaki wycieku oleju wokół uszczelek skrzyni rozdzielczej podczas cotygodniowych przeglądów. Lepiej wychwycić te problemy wcześnie, niż ryzykować kolejną rundę zużycia przekładni.

(Przetłumaczone z Angielski)