Problemy ze Skodą Octavią z silnikiem Diesla od 2009 roku: czarny dym, kontrolka silnika i problemy z regeneracją filtra DPF

Witam wszystkich, bardzo dziękuję za rady! Pomogło mi to mniej martwić się o moją wierną Octavię. Skorzystałem więc z waszych rad i pojechałem dziś do warsztatu. Trafiłem na bardzo kompetentnego mechanika. Od razu powiedział, że to może być filtr cząstek stałych, tak jak podejrzewałeś. I jak wszyscy powiedzieliście, nie jest to poważny problem i nie powinienem się zbytnio martwić. Wyczyścił i sprawdził filtr, wykonał drobną procedurę, po której moja jazda była znacznie płynniejsza i cichsza. Czarne kłęby dymu zniknęły, kontrolka silnika zgasła, a regeneracja DPF znów przebiegała normalnie. A wszystko to za około 1100 €, co jest prawie w przedziale cenowym, o którym wspomniałeś. Cieszę się, że mam to już za sobą i znów mogę spokojnie jeździć. Zdecydowanie wezmę sobie do serca Twoje rady i powoli nauczę się odkładać pieniądze na konserwację i ewentualne naprawy przy pierwszych oznakach problemów. Jeszcze raz dzięki za pomoc! Do zobaczenia i jeszcze raz wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, jeżdżę Skodą Superb Diesel z 2012 roku i ostatnio miałem podobne objawy z moim samochodem. W moim przypadku był to filtr cząstek stałych, który był zatkany i musiał zostać wyczyszczony. Wskazuje na to zarówno silny zapach spalin, jak i czarny dym podczas przyspieszania. W moim przypadku świeciła się również kontrolka silnika, a regeneracja DPF nie działała już prawidłowo, tak jak w Twoim samochodzie. Nie martw się, to nic poważnego i powinno być dość łatwe do naprawienia. Radziłbym jednak jak najszybciej oddać samochód do warsztatu, w przeciwnym razie problem może się pogłębić. Mam nadzieję, że to ci pomoże. Nie martw się, nie wygląda to na poważny problem i wkrótce będziesz mógł znowu jeździć bez żadnych zmartwień! Wszystkiego najlepszego!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szybką odpowiedź, naprawdę uspokajające, co mówisz. Mój problem może być całkowicie podobny do twojego, ponieważ są te same znaki. Mam w pamięci BMW X3 diesel z 2013 roku i chcę uniknąć tego samego losu. Jeśli pamiętasz, ile mniej więcej musiałeś zapłacić za czyszczenie i ewentualną wymianę filtra cząstek stałych? Czy coś jeszcze działo się z samochodem od tego czasu? Pozdrawiam serdecznie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Swoją drogą jeżdżę VW Golfem Diesel z 2010 roku, ale nigdy nie miałem takich problemów jak Ty. Podczas mojej ostatniej wizyty u mechanika filtr cząstek stałych co prawda sprawiał problemy, ale zostały one szybko rozwiązane jedną interwencją. Wtedy faktycznie zapłaciłem około 1325 euro za kompletną naprawę "DPF bardzo mocno obciążony". Na pewno drogo. Ale muszę powiedzieć, że od tego czasu usterka nigdy nie pojawiła się ponownie i patrząc wstecz, myślę, że kwota jest całkowicie w porządku. Więc nie panikuj, zabranie go do warsztatu i uzyskanie wyjaśnień jest zdecydowanie właściwym krokiem! Do zobaczenia i nie zwieszaj głowy!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć chłopaki, całkowicie rozumiem wasze obawy dotyczące problemów z filtrem cząstek stałych. Jeżdżę VW Passatem Diesel z 2011 roku i jakiś czas temu miałem podobne objawy. W moim przypadku komputer pokładowy pokazywał nawet ostrzeżenie o niskim pozostałym dystansie filtra cząstek stałych. Oczywiście problem jest ściśle związany z przebiegiem samochodu. Jeśli Twoja Skoda Octavia Diesel ma 175 200 kilometrów na liczniku, nie jest zaskakujące, że filtr cząstek stałych sprawia problemy. Można to łatwo rozpoznać po objawach, takich jak ciemny dym podczas przyspieszania i głośniejszy niż zwykle hałas wydechu. Zgadzam się z innymi: najlepiej jak najszybciej oddać samochód do warsztatu. Wydałem około 1000 euro na czyszczenie i wymianę filtra, a odkąd problem został naprawiony, mój samochód znów działa płynnie. Tak więc, nie martw się, jest to powszechny problem związany ze zużyciem i można go łatwo rozwiązać. Do zobaczenia wkrótce i głowa do góry!

(Przetłumaczone z Niemiecki)