Problemy z zimnym uruchomieniem BMW X5 Diesel, problemy ze świecami żarowymi?

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW X3 diesel z 2021 roku. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, trudny rozruch na zimno i ta irytująca kontrolka podgrzewania, która nie chciała zgasnąć. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i tak, okazało się, że to wadliwa świeca żarowa. Wymienili ją i cały problem z rozruchem ustąpił natychmiast. Kosztowało mnie to około 440 euro za części i robociznę. Od tego czasu X3 działa jak urok. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś czarny dym podczas uruchamiania? Jaki jest twój przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Zdecydowanie sprawdziłbym to wkrótce, ponieważ problemy z rozruchem na zimno zwykle nie naprawiają się same. Przy okazji, czy przed zabraniem silnika do warsztatu próbowałeś użyć skanera diagnostycznego, aby sprawdzić, który cylinder powoduje problemy? Ta informacja może być bardzo pomocna dla mechanika. Poinformuj mnie o tych szczegółach, a być może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X5 wykazuje podobne objawy do tego, co opisałeś. Samochód ma 190445 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Podczas zimnego rozruchu, szczególnie rano, pojawia się czarny dym. Nie próbowałem jeszcze używać skanera diagnostycznego, to naprawdę świetna sugestia. Fakt, że twoja poprawka była prosta, daje mi trochę nadziei. Chyba lepiej to sprawdzić, zanim potencjalnie się pogorszy. Czy twój mechanik wspomniał, jak długo zwykle działają te świece żarowe? Zastanawiam się tylko, czy jest to coś, z czym powinienem się zmierzyć w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Tak, mój mechanik powiedział mi, że świece żarowe zwykle wytrzymują od 100 000 do 150 000 km w tych dieslach BMW, więc przy twoim przebiegu zdecydowanie znajduje się w strefie wymiany. Mój zawiódł przy około 160 000 km, więc dość podobna sytuacja. Czarny dym, który widzisz, to kolejny klasyczny znak, miałem dokładnie to samo. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę wszystkie te pasujące objawy, jestem jeszcze bardziej przekonany, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi, po wymianie świec żarowych zauważyłem, że moje zużycie paliwa również nieco się poprawiło. Domyślam się, że silnik nie pracował wcześniej prawidłowo, nawet gdy był ciepły. Szybka rada: kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o sprawdzenie wszystkich świec żarowych, a nie tylko tej wadliwej. Skończyło się na wymianie wszystkich moich świec, ponieważ wszystkie były już w podeszłym wieku, a to uchroniło mnie przed potencjalną koniecznością radzenia sobie z tym samym problemem kilka miesięcy później z inną wtyczką. Trochę droższe z góry, ale warte spokoju ducha. Informuj mnie na bieżąco, czego się dowiesz. Ciekawe, czy to samo rozwiązanie dla Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Wskazówka dotycząca wymiany wszystkich świec żarowych ma sens, zdecydowanie nie chcę wracać do warsztatu za kilka miesięcy z tym samym problemem. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Bardzo pomocne jest poznanie typowej żywotności tych świec żarowych. Biorąc pod uwagę mój przebieg, myślę, że faktycznie wytrzymał całkiem długo. I to jest ciekawe w kwestii poprawy zużycia paliwa, będę musiał mieć oko na moje po naprawie. Zaktualizuję ten wątek, gdy wszystko uporządkuję. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem i radą. Dzięki temu poczułem się o wiele pewniej co do tego, z czym mam do czynienia i czego mogę się spodziewać w warsztacie. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)