Problemy z zimnym uruchomieniem BMW 5 Diesel: problemy z podgrzewaczem paliwa?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem dość podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2011 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo. Zabrałem samochód do mojego zaufanego warsztatu, gdy zaczął wykazywać te same objawy, trudny rozruch, słabe osiągi i irytujące nierówne obroty biegu jałowego. Okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie w wiązce przewodów podgrzewacza paliwa. Mechanik znalazł uszkodzoną wtyczkę, która powodowała przerywane problemy z połączeniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za wymianę złącza i prawidłowe zabezpieczenie okablowania. Od tego czasu samochód działa jak zaczarowany. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się przebiegiem swojego samochodu i czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Kiedy ostatnio wymieniany był filtr paliwa? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 183704 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Brak lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, ale zdecydowanie mam te same objawy, o których wspomniałeś. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie okablowania podgrzewacza paliwa, wygląda na to, że może to być ten sam problem. Czy Twój samochód również rozgrzewał się dłużej niż zwykle, gdy miałeś ten problem? Mój ostatnio wydaje się rozgrzewać w nieskończoność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie, mój BMW miał dokładnie ten sam problem z powolnym rozgrzewaniem, który opisujesz. Teraz, gdy wspomniałeś o przebiegu i ostatnim serwisie, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, z którym ja miałem do czynienia. W chłodniejszych miesiącach, zanim to naprawiłem, mojemu samochodowi zajmowało to, co wydawało się wiekami, aby osiągnąć normalną temperaturę roboczą. Powolne rozgrzewanie było szczególnie zauważalne, gdy temperatura spadała poniżej zera. Było to naprawdę frustrujące, zwłaszcza podczas tych wczesnych porannych pobudek. Tylko ostrzegam, gdy mój mechanik zdiagnozował problem, odkrył, że wiązka przewodów ma trochę korozji oprócz uszkodzonego złącza. Upewnij się, że twój mechanik dokładnie obejrzy cały układ okablowania podgrzewacza paliwa, a nie tylko oczywiste punkty połączeń. Korozja nie była widoczna na pierwszy rzut oka, ale przyczyniała się do sporadycznych problemów z połączeniem. Od czasu naprawy moje czasy rozgrzewania wróciły do ​​normy, a wszystkie te inne objawy, nierówna praca na biegu jałowym, słaba wydajność, wysokie zużycie paliwa, wszystkie zniknęły. Na podstawie tego, co opisujesz, obstawiam, że masz ten sam problem. Daj nam znać, co znajdzie Twój mechanik!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wkład wszystkich! Opierając się na tym, co słyszę, zwłaszcza o podobnych problemach z powolnym rozgrzewaniem i okablowaniem, czuję się dość pewnie, co powiedzieć mojemu mechanikowi. To wielka ulga usłyszeć, że może to być stosunkowo prosta naprawa, tak jak w przypadku Twojego BMW. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich, od powolnego rozgrzewania po słabe osiągi. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień. Poprosiłem go, aby sprawdził okablowanie podgrzewacza paliwa i poszukał korozji, tak jak zasugerowałeś. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to prosta naprawa okablowania, tak jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Na pewno zaktualizuję wszystkich, gdy już to uporządkuję. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne rady, wspaniale jest mieć doświadczonych właścicieli BMW, od których można odbijać te kwestie!

(Przetłumaczone z Angielski)