Problemy z zimnym startem Q5 i duży spust paliwa, potrzebna naprawa

Zeszłej zimy miałem identyczne objawy w Audi A4 2.0 TSI z 2011 roku. Awaria nagrzewnicy PTC powodowała podobne problemy, nierówny rozruch zimnego silnika i nadmierne zużycie paliwa. System ogrzewania działał z trudem, przez co silnik kompensował to pracą na bogatej mieszance aż do osiągnięcia temperatury roboczej. Jednostka kontroli temperatury działała nieprawidłowo, uniemożliwiając prawidłowe włączenie elementu grzejnego podczas rozruchu zimnego silnika. Powodowało to nieprawidłową regulację mieszanki paliwowej przez układ sterowania silnikiem. Diagnostyka wykazała całkowitą awarię dodatkowego podgrzewacza elektrycznego. Naprawa wymagała wymiany kompletnego zespołu nagrzewnicy PTC i przeprogramowania modułu sterującego układu ogrzewania. Nie była to szybka naprawa, ponieważ komponenty są schowane za deską rozdzielczą i wymagały znacznego demontażu. Problemy z zimnym powietrzem i nierówną pracą zniknęły całkowicie po naprawie. Jest to zazwyczaj poważny problem, którym należy się szybko zająć, ponieważ dalsza eksploatacja może mieć wpływ na podzespoły silnika i układ paliwowy. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisujesz, silnik próbuje zrekompensować brak odpowiedniego ogrzewania podczas zimnego rozruchu, pracując na wysokich obrotach. Zdecydowanie sugerowałbym zdiagnozowanie tego w autoryzowanym centrum serwisowym, ponieważ do weryfikacji działania i programowania grzałki PTC potrzebny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z nagrzewnicą PTC. Mój Q5 miał dokładnie takie same objawy w zeszłym roku, naprawdę szorstki, gdy był zimny, a ogrzewanie nie działało prawidłowo, dopóki nie było w pełni rozgrzane. Silnik dmuchawy początkowo tłoczył tylko zimne powietrze. Diagnostyka potwierdziła awarię elementów grzejnych w jednostce PTC. Naprawiłem je około 6 miesięcy temu i problemy z zimnym rozruchem zniknęły całkowicie. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z systemem ogrzewania? Próbuję zrozumieć, czy jest to zwykle jednorazowa naprawa, czy też inne powiązane problemy pojawiają się później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc zidentyfikować problem z grzałką PTC. Naprawa została wykonana w certyfikowanym warsztacie i wyniosła 350 euro za wymianę uszkodzonej elektrycznej nagrzewnicy pomocniczej. Od tego czasu system HVAC działa bez zarzutu, nie ma już problemów z zimnym powietrzem lub nierówną pracą podczas uruchamiania. Silnik dmuchawy zapewnia teraz odpowiednie ciepłe powietrze od samego początku, a wydajność w niskich temperaturach wróciła do normy. Z mojego doświadczenia wynika, że prawidłowo przeprowadzona naprawa nagrzewnicy jest trwałym rozwiązaniem. W ciągu 18 miesięcy od naprawy nie miałem żadnych problemów związanych z ogrzewaniem. Sama poprawa oszczędności paliwa sprawiła, że warto było to naprawić, silnik nie musi już kompensować wadliwego systemu ogrzewania podczas zimnego rozruchu. Jeśli naprawa została wykonana przy użyciu wysokiej jakości części i odpowiedniego programowania, takie dodatkowe ogrzewanie zwykle wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za świetne rady. W końcu zabrałem Q5 do innego mechanika w zeszłym tygodniu, co za różnica, jaką robi właściwa diagnoza. Usterka elektryczna była dokładnie w nagrzewnicy PTC, jak podejrzewano. Cała naprawa zajęła około 4 godzin. Musieli zdemontować sporą część deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do elementu grzejnego i zespołu silnika dmuchawy. Całkowity rachunek wyniósł 420 euro, w tym części i robocizna. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już problemów z zimnym rozruchem ani nadmiernym zużyciem paliwa. Nagrzewnica włącza się od razu, a kabina szybko się nagrzewa. To wielka ulga mieć to naprawione prawidłowo. W warsztacie wyjaśniono, że te nagrzewnice zwykle działają przez cały okres eksploatacji samochodu, jeśli zostaną wymienione na oryginalne części. Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nie ma innych podstawowych problemów. Dobrze wydane pieniądze w porównaniu do poprzedniej nieudanej próby naprawy. Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe odpowiedzi, które pomogły potwierdzić moje podejrzenia, że winowajcą jest grzałka PTC. Uratowało mnie to przed kolejną potencjalnie złą naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)