Problemy z zimnym rozruchem BMW 3 Hybrid, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami, choć nie jestem ekspertem. Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW 5 Hybrid z 2010 roku (uwielbiam linię BMW, wcześniej posiadałem również serię 7). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Dla mnie okazało się, że skorodowane połączenia akumulatora nie stykały się prawidłowo. Mój zaufany mechanik sprawdził to i wyczyścił połączenia, ponownie wszystko prawidłowo podłączył i przeprowadził pełną kontrolę zacisków akumulatora. Całkowity rachunek wyniósł 155 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy pojawiły się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jak stary jest obecny akumulator? Czy dzieje się tak tylko przy zimnym rozruchu, czy również przy rozgrzanym silniku? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem, czy też coś innego może się dziać z serią 3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma około 60500 km i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Kontrolka ostrzegawcza silnika zapala się tylko podczas zimnego rozruchu, a akumulator jest całkiem nowy, wymieniony w zeszłym roku. Nie zauważyłem żadnych innych świateł ostrzegawczych oprócz awarii silnika. Dziwne jest to, że działa idealnie, gdy już się uruchomi. Miałem też oko na system hybrydowy, ale wydaje się, że działa normalnie po początkowych problemach z uruchomieniem. Mogę jednak skorzystać z twojej rady dotyczącej sprawdzenia połączeń akumulatora, ponieważ brzmi to dość podobnie do tego, czego doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego BMW. Ponieważ wspomniałeś, że akumulator jest nowy i widzisz to tylko podczas rozruchu na zimno, zaczynam myśleć, że może to być coś innego niż moje początkowe przypuszczenia dotyczące połączenia akumulatora. Po opisaniu tych objawów jeszcze bardziej przypomina mi to inny problem, który miałem z moją hybrydową serią 5. Miałem podobny problem, gdy mój miał około 65000 km, idealne działanie po uruchomieniu, ale straszne zimne starty. Okazało się, że mój regulator ciśnienia paliwa działał, a wtryskiwacze paliwa wymagały dobrego czyszczenia. Były zabrudzone, szczególnie zauważalne w zimne dni. Naprawiłem to około 18 miesięcy temu, co kosztowało mnie około 450 euro, ale od tego czasu samochód uruchamia się jak urok, nawet w ujemnych temperaturach. Mechanik wspomniał również o sprawdzeniu świec zapłonowych, gdy byli przy tym, może warto je również sprawdzić. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś lekkie wahanie lub nierówną pracę na biegu jałowym w pierwszej minucie po tych zimnych startach? To był kolejny objaw, który miałem przed naprawą. Próbuję tylko sprawdzić, czy mamy tutaj do czynienia z tym samym gremlinem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się dodatkowymi informacjami na temat regulatora ciśnienia paliwa! Tak sobie myślę, że zauważyłem trochę nierównej pracy na biegu jałowym zaraz po tych zimnych rozruchach, prawdopodobnie powinienem był o tym wspomnieć wcześniej. Zwykle wygładza się po około 30-40 sekundach pracy. To naprawdę brzmi podobnie do tego, czego doświadczyłeś w swojej serii 5. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa i wtryskiwaczy, kiedy go zabiorę. Równie dobrze mogę też sprawdzić świece zapłonowe, lepiej być bezpiecznym niż żałować! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby pomóc mi rozwiązać ten problem. Martwiłem się, że może to być coś poważnego z systemem hybrydowym, więc teraz czuję ulgę. Dam ci znać, co znajdą, kiedy to sprawdzę!

(Przetłumaczone z Angielski)