Problemy z zaworem wentylacji T-Roc powodują utratę mocy i dym

Miałem prawie identyczne objawy w moim VW Golfie z 2019 roku. Jako ktoś, kto wykonuje podstawową konserwację, ale poważne naprawy zleca profesjonalistom, rozpoznałem te klasyczne problemy z systemem PCV. Niestabilne obroty biegu jałowego, utrata mocy i dym to podręcznikowe oznaki problemów z wentylacją skrzyni korbowej. W moim przypadku zawór PCV uległ awarii, powodując nadmierne ciśnienie w układzie. Wpłynęło to znacząco na emisję spalin i osiągi silnika. Po zauważeniu tych objawów zawiozłem samochód do certyfikowanego warsztatu. Zdiagnozowano wadliwy zawór PCV i kilka związanych z nim uszczelek, które wymagały wymiany. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 360€. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, dym zniknął, moc wróciła do normy, a obroty biegu jałowego wyrównały się. Proces naprawy trwał około 4 godzin. Regularne kontrole konserwacyjne mogłyby wykryć to wcześniej, ponieważ systemy PCV zazwyczaj wykazują stopniowe pogorszenie przed całkowitą awarią. Jaki rozmiar silnika ma Twój T-Roc? To pomogłoby porównać, czy Twoja sytuacja bardziej precyzyjnie odpowiada mojej. Czy zauważyłeś również jakieś zmiany w zużyciu oleju lub słyszałeś nietypowe dźwięki gwizdania z komory silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Właśnie poddałem swój samochód przeglądowi po zauważeniu podobnych objawów przy 74189 km. Okazało się, że zawór był całkowicie zatkany, co ograniczało prawidłową wentylację skrzyni korbowej. Dym był w rzeczywistości spowodowany wzrostem ciśnienia, które wtłaczało olej w miejsca, w których nie powinien się znajdować. Moje zapisy konserwacyjne pokazały, że ostatni serwis miał miejsce zaledwie 3 miesiące temu, ale problem mimo to wystąpił. Problem z nierówną pracą na biegu jałowym zdecydowanie odpowiada temu, co opisałeś, w moim przypadku było to szczególnie widoczne na zimnym silniku. Chociaż nie jest to identyczne z przypadkiem Twojego Golfa, warsztat potwierdził, że jest to powszechne w kilku modelach VW. Zaproponowali mi 390 € za kompletną naprawę, w tym nowe uszczelki i czyszczenie układu wentylacji. Czy Twoja naprawa sprawdza się dobrze od tego czasu? Zastanawiam się, czy mogę spodziewać się jakichkolwiek powiązanych problemów po jej wykonaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt w sprawie kosztorysu naprawy Twojego T-Roca. Od czasu naprawy układu PCV w moim Golfie w zeszłym roku, wszystko działa bez zarzutu i nie ma nawrotów objawów. Naprawa w pełni się sprawdziła, nie ma już dymu, obroty są stabilne, a moc jest nadal idealna. Kwota 390€ wydaje się zgodna z obecnymi kosztami części i robocizny. Zaproponowane przez nich całkowite czyszczenie układu jest kluczowe, ponieważ zatkany zawór PCV często pozostawia osady w połączonych komponentach, które należy usunąć, aby zapobiec przyszłym problemom. Fakt, że Twój zawór uległ awarii zaledwie 3 miesiące po serwisie jest nietypowy, ale nie niespotykany. W moim przypadku warsztat wyjaśnił, że nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem mogą czasami przyspieszać zużycie układu PCV. Problemy z ciśnieniem w skrzyni korbowej mogą rozwijać się szybko, jeśli warunki są odpowiednie. Obserwacja pracy na biegu jałowym jest wiarygodnym wskaźnikiem, mój Golf teraz utrzymuje stabilne obroty nawet podczas zimnego rozruchu, co potwierdza, że naprawa usunęła przyczynę problemu. Stabilne obroty i brak jakichkolwiek lamp kontrolnych sugerują, że naprawa była kompleksowa. Słowo ostrzeżenia z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzą kolektor dolotowy pod kątem pozostałości oleju podczas naprawy. Wadliwy zawór PCV może przeciekać olej do kolektora dolotowego, a jego czyszczenie zapobiega potencjalnym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat naprawy Twojego Golfa. Mój T-Roc jest zarezerwowany na jutro, a Twoje doświadczenie było naprawdę pomocne. Po porównaniu objawów czuję się bardziej pewny diagnozy i przewidywanych kosztów. Problem z zaworem wentylacji z pewnością wyjaśnia dym i niestabilne obroty biegu jałowego, które obserwowałem. Narastanie ciśnienia ma całkowity sens, biorąc pod uwagę, jak rozwijały się objawy. Niepokojące jest, że to się stało tak szybko po moim regularnym serwisie, ale przynajmniej wyciek i powiązane problemy zostaną teraz prawidłowo naprawione. Warsztat wspomniał, że przeprowadzą pełną inspekcję systemu podczas naprawy zaworu, w tym sprawdzenie pozostałości oleju w kolektorze dolotowym, jak sugerowałeś. Za 390 euro naprawa wydaje się rozsądnie wyceniona w porównaniu z Twoim doświadczeniem. Zaktualizuję po zakończeniu pracy, ale uspokajające jest to, że Twoja naprawa dobrze się sprawdza bez żadnych nawrotów problemów. Dym podczas przyspieszania i utrata mocy były dość niepokojące, więc cieszę się, że to zostanie rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)