Problemy z zaworem DISA w M3 powodujące liczne problemy z silnikiem

Cześć! Właścicielu M3! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW 335i z 2007 roku w zeszłym roku, nierówne obroty biegu jałowego, utrata mocy i CEL. Zawór DISA był rzeczywiście winowajcą. Początkowo myślałem, że to coś drobnego, ale okazało się, że cały moduł DISA wymaga wymiany. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do moich doświadczeń. Gdy mój zawór DISA zaczął zawodzić, wydajność silnika dość szybko spadła. Nie jest to coś, co można zignorować, ponieważ może to wpłynąć na ogólny stan silnika, jeśli nie zostanie sprawdzone. Wykonałem naprawę i mogę powiedzieć, że jest to poważna naprawa, która wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy fachowej. Mechanik musiał zdemontować kolektor dolotowy, aby uzyskać dostęp do modułu DISA i go wymienić. Zajęło to w sumie około 4-5 godzin. To nie jest zadanie dla niedoświadczonego warsztatu, będziesz potrzebować kogoś, kto zna się na silnikach BMW, szczególnie serii M. Po naprawie różnica była kolosalna, płynne obroty biegu jałowego, prawidłowe dostarczanie mocy i brak kontrolki check engine. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Objawy zdecydowanie brzmią podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przez to przeszedł. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z DISA?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Po naprawie u mojego zaufanego specjalisty od BMW mogę potwierdzić, że to na pewno zawór DISA powodował wszystkie te problemy. Całkowity rachunek wyniósł 280 € za całkowitą wymianę jednostki DISA i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. A co najlepsze? Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu związanego z DISA, mój 335i działa teraz jak marzenie. Nierówne obroty biegu jałowego całkowicie zniknęły, moc znów jest płynna, a ta irytująca kontrolka check engine nie powróciła. Taka ulga! Wiem, że początkowa cena może wydawać się wysoka, ale biorąc pod uwagę, jak ważny jest zawór DISA dla prawidłowej pracy silnika, warto to zrobić dobrze. Ponadto, gdy pomyślisz o potencjalnych uszkodzeniach silnika, jeśli nie zostanie naprawiony, jest to w rzeczywistości całkiem rozsądne. Jeśli nadal szukasz cen, to mniej więcej tyle powinieneś zapłacić za naprawę wysokiej jakości. Upewnij się tylko, że osoba, która wykonuje naprawę, zna się na swoich BMW, to robi całą różnicę. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji o naprawie. Zawsze chętnie pomożemy innym właścicielom BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Po Twojej poradzie przełamałem się i zawiozłem mojego M3 do mechanika specjalisty. Miałeś rację we wszystkim, to rzeczywiście zawór DISA powodował wszystkie te problemy. Mechanik był superprofesjonalny i przeprowadził mnie przez cały proces. Znalazłem kilka innych drobnych problemów, gdy tam byli, ale na szczęście nic poważnego. Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin, a ostateczny koszt był dość zbliżony do tego, co podałeś. Wczoraj odebrałem samochód i jaka różnica! Silnik pracuje teraz gładko jak jedwab, nie ma już nierównych obrotów biegu jałowego ani utraty mocy. Ta irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła. Czuję się, jakbym miał nowy samochód! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomogłeś mi podjąć właściwą decyzję, zamiast odkładać ją na później i potencjalnie wyrządzić więcej szkód. Chyba czasami trzeba po prostu zaufać ekspertom i zrobić to porządnie!

(Przetłumaczone z Angielski)