Problemy z zasilaniem w BMW Z4 Terminal 30, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW, posiadając BMW Z3 z 2003 roku, a później 325i. Miałem bardzo podobny problem z moim Z3. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, lampki ostrzegawcze, trudny rozruch i te irytujące kody związane z napięciem. Okazało się, że mój akumulator był poważnie rozładowany i wymagał wymiany. Warsztat przeprowadził dokładną diagnostykę, która wykazała, że ogniwa akumulatora są uszkodzone w stopniu uniemożliwiającym ich naprawę. Całość, łącznie z robocizną i diagnostyką, kosztowała mnie około 290 euro. Zanim jednak udasz się do warsztatu, podziel się ze mną informacjami: Jak stary jest obecny akumulator? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy problem występuje częściej po krótkich podróżach lub długich postojach? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy może dzieje się coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z4 ma 115538 km na liczniku, a serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Obecny akumulator ma około 4 lata i pojawiają się kody błędów P0562 i P0563. Zauważyłem to bardziej po krótkich podróżach, szczególnie rano. Dobrze wiedzieć, że miałeś podobne doświadczenie ze swoim Z3. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego z alternatorem lub układem elektrycznym. Prawdopodobnie najpierw sprawdzę akumulator, zanim zagłębię się w problem z Terminalem 30. Te objawy brzmią dość podobnie do tego, przez co przeszedłeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego Z4. Tak, te objawy są niepokojąco podobne do tych, z którymi miałem do czynienia w moim Z3. Kiedy miałem ten problem, mój akumulator miał około 4 lat, czyli mniej więcej tyle samo, co Twój. Kody błędów, które otrzymujesz (P0562 i P0563) są zdecydowanie związane z napięciem, tak jak mój. Fakt, że zauważasz to częściej po krótkich podróżach, również jest wymowny, właśnie tak mój zaczął się zachowywać. W moim przypadku początkowo myślałem o sprawdzeniu również Terminala 30, ale szczerze mówiąc, okazało się, że to tylko akumulator. Te BMW są dość wrażliwe na stan akumulatora, a zwykle po 4 latach zaczynają wykazywać oznaki zużycia. Kiedy wymieniłem mój, wszystkie te problemy całkowicie zniknęły. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że masz odpowiedni akumulator zgodny ze specyfikacją BMW, jeśli okaże się, że potrzebujesz wymiany. Początkowo próbowałem zaoszczędzić trochę pieniędzy na ogólnym, ale to się nie sprawdziło. Musiałem wymienić go ponownie na akumulator o odpowiedniej specyfikacji po zaledwie kilku miesiącach. Daj mi znać, co odkryjesz po sprawdzeniu. Zakładam się, że to będzie ten sam problem, co ja. I hej, przynajmniej to lepsze niż problemy z alternatorem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające, zwłaszcza jeśli chodzi o podobną oś czasu z akumulatorem. Masz absolutną rację, jeśli chodzi o zakup odpowiedniego akumulatora BMW, słyszałem przerażające historie o generycznych, które powodują różnego rodzaju elektryczne gremliny. Właśnie umówiłem się na jutro rano na test akumulatora. Po usłyszeniu o twoich doświadczeniach jestem przekonany, że to będzie rozwiązanie. Teraz ma to całkowity sens, dlaczego działa częściej po krótkich podróżach, prawdopodobnie nie uzyskując wystarczającego czasu ładowania. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Na razie pominę martwienie się o Terminal 30 i najpierw skupię się na akumulatorze. Zdecydowanie wybiorę odpowiedni akumulator BMW, jeśli okaże się, że to jest problem. Niesamowite, jak podobne są nasze sytuacje, zaoszczędziło mi to wiele stresu, wiedząc, że to prawdopodobnie tylko prosta wymiana baterii!

(Przetłumaczone z Angielski)