Problemy z zapłonem w VW Touran: częste przyczyny i rozwiązania

Mając pewne doświadczenie z modelami VW, spotkałem się z podobnym problemem z uruchomieniem mojego Volkswagena Tiguan z 2013 roku (benzyna). Kiedy problem z przekręcaniem kluczyka pojawił się po raz pierwszy, myślałem też, że to wina stacyjki. Po zabraniu go do warsztatu, zdiagnozowano go jako przepalony bezpiecznik podłączony do systemu elektronicznego samochodu. Objawy były prawie identyczne: niestabilne uruchamianie i sporadyczne gaszenie. Mechanik sprawdził skrzynkę bezpieczników i znalazł uszkodzony bezpiecznik, który powodował przerywane dostarczanie prądu do układu zapłonowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 €, co obejmowało diagnostykę i wymianę bezpiecznika. Od czasu naprawy problem z uruchomieniem został całkowicie rozwiązany, a samochód jeździ płynnie. Zanim zasugeruję, że to może być dokładnie Twój problem, przydałoby się wiedzieć: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy kluczyk obraca się płynnie w stacyjce? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne w innych systemach? Kiedy ostatnio miałeś przeprowadzoną pełną kontrolę układu elektrycznego? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest związany z bezpiecznikiem, czy też może istnieć inny, ukryty problem ze składnikami układu zapłonowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 67000 km i sprawdzono wówczas cały układ elektryczny, który okazał się sprawny. Kluczyk obraca się płynnie w stacyjce i żadne kontrolki na desce rozdzielczej się nie zapalają. Jedyny problem elektryczny, jaki zauważam, to to, że czasem rozrusznik wydaje się załączać, ale natychmiast się wyłącza, nie kręcąc silnikiem. Między tymi nietypowymi problemami z uruchomieniem samochód jeździ idealnie. Obawiam się tylko, że może mnie gdzieś zostawić, jeśli problem się pogorszy. Wydaje się, że moje objawy nieco różnią się od problemu z bezpiecznikiem, ponieważ nie pojawiają się żadne ostrzeżenia ani nie gaśnie silnik podczas jazdy. Samochód był niezawodny do tej pory, przy przebiegu 69383 km, więc ten problem z uruchomieniem jest dość niespodziewany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, szczególnie zachowania rozrusznika, to brzmi inaczej niż problem z bezpiecznikiem, z którym się spotkałem. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza załączanie i rozłączanie rozrusznika, zdecydowanie wskazują na problem z rozrusznikiem, a nie z wyłącznikiem zapłonu. W moim Tiguanie, gdy rozrusznik zaczął zawodzić, wykazywał podobne zachowanie przed całkowitą awarią. Elektromagnes rozrusznika pykał, próbował się załączyć, ale potem rozłączał się bez prawidłowego uruchomienia silnika. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu rozrusznika. Ostateczny koszt wyniósł około 480€, w tym części i robocizna. Po wymianie wszystkie problemy z uruchamianiem zostały całkowicie rozwiązane. Brak świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej i fakt, że samochód jeździ idealnie między epizodami, odpowiada klasycznym objawom zawodzącego rozrusznika. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do tego, gdy wystąpił mój problem, ma to sens pod względem czasu. Szybki test, który możesz wykonać: Następnym razem, gdy to się stanie, przekręć kluczyk zapłonu i uważnie słuchaj. Jeśli usłyszysz wyraźne kliknięcie, ale brak kręcenia, to dodatkowo potwierdza diagnozę dotyczącą rozrusznika. Polecam sprawdzić to wkrótce, ponieważ problemy z rozrusznikiem zazwyczaj pogarszają się z czasem. Ryzyko zostania na lodzie wzrasta wraz z postępującą degradacją rozrusznika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami na temat objawów związanych z rozrusznikiem. Kliknięcie, o którym wspomniałeś, to dokładnie to, co ja doświadczam! To ulga wiedzieć, że prawdopodobnie to problem z rozrusznikiem, a nie coś bardziej skomplikowanego z cewką zapłonową lub szerszym systemem elektronicznym samochodu. Właśnie teraz spróbowałem twojego testu, przekręciłem kluczyk i uważnie słuchałem. Usłyszałem to samo kliknięcie bez właściwego kręcenia, dokładnie tak, jak opisałeś. Jutro umówię się na wizytę w warsztacie, żeby sprawdzili rozrusznik. Koszt 480 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalne ryzyko pozostania na poboczu. Naprawdę pomocne było usłyszenie o twoich doświadczeniach z podobnym problemem i jego rozwiązaniu. Zaktualizuję, gdy tylko zostanie naprawiony, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z rozruchem swojego VW.

(Przetłumaczone z Angielski)