Problemy z zacinaniem się Subaru wskazują na wadliwy czujnik wałka rozrządu

Miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim Subaru R2 (2012). Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem, zgaśnięcia silnika, nierównego rozruchu i ostrzeżenia o kontrolce silnika. Po zaobserwowaniu tych problemów zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano go za pomocą narzędzia diagnostycznego. Chociaż początkowo myślałem, że to czujnik wałka rozrządu, okazało się, że koło kodera na wałkach rozrządu było uszkodzone, co powodowało nieprawidłowe odczyty położenia wałka rozrządu i zakłócało synchronizację zapłonu. Naprawa obejmowała wymianę koła kodera i ponowną kalibrację rozrządu. Całkowity koszt wyniósł 695 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez przerw zapłonu i problemów z rozruchem. Przed udzieleniem bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem twojego R1, czy zauważyłeś te problemy bardziej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, wszelkie nietypowe dźwięki silnika, czy miałeś już odczyt kodów diagnostycznych Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, co napotkałem. Mając pewne doświadczenie w pracy nad Subarusami, mogę powiedzieć, że te problemy związane z rozrządem są warte szybkiego rozwiązania, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Moje Subaru ma 64881 km i było ostatnio serwisowane 3 miesiące temu. Diagnoza koła enkodera jest interesująca, ponieważ objawy są bardzo podobne. Problemy występują głównie, gdy silnik jest zimny, a podczas uruchamiania słyszę lekkie tykanie. Odczytałem kody diagnostyczne w lokalnym sklepie, które wskazały na awarię czujnika związaną z układami sterowania silnikiem. Na podstawie tego, co powiedziałeś o kosztach naprawy i podobieństwach objawów, wydaje się, że warto sprawdzić zarówno czujnik położenia wałka rozrządu, jak i koło enkodera. Słaby czas zapłonu może zdecydowanie wyjaśniać zgaśnięcia i nierówne starty, których doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Patrząc na przebieg i objawy, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Ten tykający hałas podczas rozruchu w połączeniu z problemami z zimnym rozruchem jest bardzo charakterystyczny dla problemów z kołem kodera w tych silnikach. Kody diagnostyczne wspominające o awarii czujnika często pojawiają się, ponieważ jednostka sterująca silnika odbiera nieregularne sygnały z koła kodera za pośrednictwem czujnika położenia wałka rozrządu. Kiedy naprawiałem swój silnik, mechanik wyjaśnił, że zęby koła kodera zużywają się z czasem, co prowadzi do nieprawidłowych sygnałów synchronizacji zapłonu. W moim przypadku warsztat najpierw przetestował czujnik położenia wałka rozrządu, który faktycznie działał prawidłowo. Czujnik odczytywał prawidłowo, ale sygnały ze zużytego koła kodera powodowały, że system sterowania silnikiem błędnie interpretował pozycję wałka rozrządu. Ponieważ samochód był niedawno serwisowany, warto sprawdzić, czy zauważono wówczas jakiekolwiek problemy związane z rozrządem. Objawy przerw zapłonu silnika, które opisujesz, szczególnie podczas zimnego rozruchu, są podręcznikowymi oznakami tego problemu. Szybkie zajęcie się tym problemem byłoby rozsądne, aby zapobiec poważniejszym problemom z silnikiem. Bazując na ostatnich cenach, możesz spodziewać się około 650-700 euro za kompletną naprawę, w zależności od tego, czy trzeba wymienić obie części, czy tylko koło enkodera.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podane informacje są naprawdę pomocne, zwłaszcza te dotyczące sprawdzania zarówno koła enkodera, jak i czujnika. Ponieważ mój samochód był niedawno serwisowany, zadzwoniłem do warsztatu i wspomnieli, że zauważyli pewne nieprawidłowości w rozrządzie, ale wtedy myśleli, że są one niewielkie. Umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu, aby sprawdzili konkretnie koło enkodera i czujnik wału korbowego. Podany przedział cenowy 650-700 € odpowiada temu, co oszacowali za potencjalną naprawę, co sprawia, że czuję się lepiej z ich oceną. Fakt, że Twój samochód działał idealnie po naprawie, daje mi nadzieję, że rozwiąże to moje problemy z gaśnięciem i uruchamianiem silnika. Upewnię się, że przed wymianą jakichkolwiek części przeprowadzą pełny test czujników, aby mieć pewność, co należy wymienić. Po sprawdzeniu samochodu zrobię aktualizację. Przynajmniej teraz mogę lepiej wyjaśnić mechanikowi objawy i potencjalne przyczyny, co powinno pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)