Problemy z wtryskiwaczami w BMW X3? Objawy wskazują na układ paliwowy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW X1 2012 w zeszłym roku (wcześniej miałem również 320i). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów wtrysku paliwa. Warsztat stwierdził, że jedno ze złączy nie stykało prawidłowo, powodując przerwy zapłonu i dokładnie te objawy, o których wspomniałeś. Naprawa była stosunkowo prosta, musieli naprawić i prawidłowo zabezpieczyć połączenie. Kosztowało mnie to 95 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim przejdziesz dalej, czy możesz nam powiedzieć: Czy sprawdziłeś, czy są jakieś kody błędów? Jakiego koloru jest dym, który widzisz? Kiedy dokładnie zaczęły się te objawy? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ostatni serwis miał miejsce 2 miesiące temu przy 63472 km i widzę podobne objawy. Dym jest szarobiały, a problemy zaczęły się około tydzień temu po zimnym poranku. Jeszcze nie sprawdziłem kodów błędów, ale na pewno to zrobię. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, jak u Ciebie, a nie coś poważniejszego z samymi wtryskiwaczami. Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, faktycznie miałem lampki ostrzegawcze, kontrolka silnika migała i gasła, co było kolejną czerwoną flagą obok tych objawów. W moim przypadku zimny rozruch zdecydowanie pogorszył sytuację, podobnie jak w Twoim przypadku. Szaro-biały dym, który widzisz, jest bardzo podobny do tego, co miałem. Często jest to oznaka przedostawania się niespalonego paliwa do układu wydechowego, co ma sens w przypadku usterki układu wtryskowego. W moim X1 było to najbardziej zauważalne, gdy po raz pierwszy przyspieszyłem po dłuższym postoju samochodu. Zdecydowanie sprawdź te kody błędów, to naprawdę pomogło wskazać problem z moim. Mechanik pokazał mi kody i wyraźnie wskazywały one na układ wtryskowy. Biorąc pod uwagę, że masz podobne objawy, szczególnie po zimnym starcie, założę się, że masz do czynienia z czymś bardzo zbliżonym do tego, co miałem. Jednej rzeczy się nauczyłem, nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Jeździłem z tym problemem przez około dwa tygodnie, zanim udało mi się go naprawić, a moje zużycie paliwa w tym czasie poszybowało w górę. Poza tym naprawdę nie warto ryzykować uszkodzenia innych części silnika. Daj mi znać, jakie są kody błędów po sprawdzeniu. Nadal mam dokumentację z naprawy, jeśli potrzebujesz konkretnych numerów części lub szczegółów technicznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Zdecydowanie uspokoiłeś mnie trochę. Jutro z samego rana sprawdzę te kody błędów. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, brzmi to tak, jakbyśmy mieli do czynienia z prawie identycznymi problemami i pocieszające jest to, że może to być tylko problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego z wtryskiwaczami. Postaram się unikać zbyt częstej jazdy, dopóki nie będę mógł go sprawdzić, zwłaszcza że wspomniałeś o zużyciu paliwa. Na pewno zaktualizuję, gdy odczytam kody i dowiem się, co się dzieje. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami i wskazówkami, by nie czekać zbyt długo, co mogło uchronić mnie przed większymi problemami. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)