Problemy z wtryskiem paliwa w VW Taos powodują wiele usterek

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w zakresie konserwacji pojazdów, spotkałem się z niemal identycznymi problemami w moim VW T-Cross 2020 z silnikiem benzynowym 1.0 TSI. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: chropowata praca na biegu jałowym, przerywanie zapłonu, zwiększone zużycie paliwa i słaba dynamika. Diagnoza wykazała zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa wpływające na pracę silnika. Po dokładnym czyszczeniu układu wtrysku paliwa i wymianie jednego wadliwego wtryskiwacza wszystkie problemy zostały rozwiązane. Łączny koszt naprawy wyniósł 515 €, w tym części i robociznę. Poprawa osiągów silnika była natychmiastowa. Zużycie paliwa powróciło do normy, a nierówna praca całkowicie zniknęła. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podać: Aktualny przebieg Twojego Taosa, Pojemność i typ silnika, Status lampki kontrolnej silnika, Rodzaj używanego paliwa, Historię serwisową, w szczególności konserwację układu paliwowego. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny i czy możesz potrzebować takich samych napraw. Rozważ najpierw wykonanie diagnostycznego skanu, ponieważ nowoczesne systemy wtrysku paliwa przechowują specyficzne kody błędów, które mogą wskazać dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 90225 km, a objawy są podobne do opisanych. Problemy z zatkaniem dokładnie odpowiadają mojej sytuacji. Ostatni test emisji spalin również wykazał wyższe niż normalnie odczyty, co wydaje się zgodne z problemami wtryskiwaczy. Przepłukanie układu paliwowego przez mój następny bak może pomóc jako pierwszy krok, ale zgadzam się, że potrzebna jest właściwa diagnoza, aby zapobiec dalszym przypadkom przegapienia zapłonu. Czy wasza naprawa obejmowała również wymianę filtra paliwa podczas serwisu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Tak, podczas serwisu wtryskiwaczy faktycznie zalecono wymianę filtra paliwa jako środek zapobiegawczy, ponieważ miał już 85 000 km. Pełny serwis obejmował wymianę filtra paliwa, co pomogło zapewnić czyste dostarczanie paliwa do nowego wtryskiwacza. Wspomniane przez pana wyniki testu emisji silnie wskazują na problemy z układem wtryskowym. Mój pojazd również wcześniej oblał test emisji z powodu niepełnego spalania paliwa, powodując wyższe odczyty węglowodorów. Objawy przerywania zapłonu były szczególnie widoczne podczas zimnego rozruchu. Czyszczenie układu paliwowego może pomóc tymczasowo, ale w oparciu o moje doświadczenie z podobnym przebiegiem, prawdopodobnie potrzebny jest właściwy serwis wtryskiwaczy. Po mojej naprawie emisja powróciła do normy, a silnik utrzymywał stabilną pracę na biegu jałowym. Poprawiła się również wydajność filtra cząstek stałych po prawidłowym działaniu układu wtryskowego. Dla porównania, moja kompletna naprawa obejmowała: wymianę wtryskiwaczy paliwa, wymianę filtra paliwa, pełne czyszczenie układu, kontrolę układu emisji spalin. Pojazd jeździ bez zarzutu od 30 000 km od naprawy, bez powrotu problemów z przerywaniem zapłonu lub problemów z zużyciem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za ten szczegół dotyczący wymiany filtra. Mój pojazd zdecydowanie wykazuje te same objawy, szczególnie problemy z emisją spalin i uruchamianiem na zimno. W tym tygodniu oddaję go do profesjonalnej naprawy, ponieważ koszty naprawy wydają się rozsądne w przypadku potrzebnego pełnego serwisu. Sam wzrost zużycia paliwa prawdopodobnie kosztuje mnie więcej niż sama naprawa. Ma sens zajęcie się wtryskiwaczami i filtrem jednocześnie, aby uzyskać optymalną wydajność i zapobiec nawracającym problemom. Dobrze słyszeć, że Twój pojazd dobrze działa od czasu naprawy, to dodaje mi pewności, że to właściwa droga naprawy tych objawów w silniku benzynowym. Jutro umówię się na diagnostykę pojazdu i poproszę o sprawdzenie całego układu zasilania paliwem podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)