Problemy z wskaźnikiem temperatury w BMW serii 1: zagadka zimnego silnika

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW serii 3 320d z 2019 roku. W zeszłym miesiącu mój samochód wykazywał te same objawy, powolne nagrzewanie, wahania wskaźnika temperatury i kontrolka silnika. Zabrałem go do warsztatu, a diagnostyka wykazała wadliwy termostat i przepalony bezpiecznik w module sterującym układu chłodzenia. Termostat nie otwierał się prawidłowo, co wyjaśniało problemy z nagrzewaniem. Kratka chłodzenia nie była nawet częścią problemu. Był to stosunkowo poważny problem, ponieważ zbyt zimny silnik przez dłuższy czas może powodować gromadzenie się węgla i wpływać na zużycie paliwa. Nie jest to coś, co warto ignorować. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymieniono termostat, bezpiecznik modułu sterującego i zresetowano system. Teraz wszystko wróciło do normy, wskaźnik temperatury jest stały, a czas nagrzewania powrócił do około 5-7 minut. Najlepiej sprawdzić to wkrótce. Tych objawów nie należy ignorować, zwłaszcza w silniku wysokoprężnym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ ja również martwiłem się o swój samochód. Dokładnie takie same objawy, jak u Ciebie, wskaźnik temperatury szaleje i długi czas nagrzewania. Zdecydowanie brzmi, jakbyśmy mieli ten sam problem. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę zaktualizować! Moja naprawa była w rzeczywistości inna niż początkowo sądziliśmy. Kiedy zabrałem go do mechanika, okazało się, że głównym problemem była tylko kratka chłodzenia, która była ograniczona, co było znacznie prostsze niż moje pierwsze przypuszczenia dotyczące termostatu. Znaleźli również i wymienili przepalony bezpiecznik, który kosztował 52 euro. Od tego czasu wszystko działa idealnie, wskaźnik temperatury jest stabilny, samochód rozgrzewa się normalnie i nie świeci się już kontrolka silnika. Co za ulga! Od naprawy minęły około trzech tygodni i szczerze mówiąc, samochód znów jest jak nowy. Silnik pracuje płynniej, a czas nagrzewania wrócił do normy. Miałem szczęście, że to nie był termostat, bo to byłaby znacznie większa robota. Czasami najprostsze poprawki robią największą różnicę! To tylko pokazuje, że warto sprawdzać rzeczy prawidłowo, zamiast przyjmować założenia. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji! Daj nam znać, jak sobie radzisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za rady! Chciałem tylko poinformować o tym, co stało się z moim samochodem. Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem go do nowego mechanika. Okazało się, że to nie była kratka chłodzenia, ale pęknięta obudowa termostatu i kilka luźnych połączeń w układzie chłodzenia. Mechanik pokazał mi wszystko i naprawdę dobrze wytłumaczył, co było miłą odmianą od mojego ostatniego doświadczenia. Naprawa zajęła około trzech godzin i choć nie była tania, przynajmniej wiem, za co zapłaciłem. Najlepsze jest to, że samochód działa teraz jak marzenie. Wskaźnik temperatury jest stały, rozgrzewa się normalnie, a irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Naprawdę cieszę się, że nie próbowałem sam tego zdiagnozować lub opóźnić naprawę. Te rzeczy mogą się szybko pogorszyć. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to podjąć właściwą decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)