Problemy z wieloma silnikami Panamery: Poszukiwanie prawdziwych rozwiązań

Cześć! Mam pewne doświadczenie z dieslami i przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim Porsche Cayenne Diesel 2018. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Naprawiłem go u lokalnego specjalisty Porsche około 6 miesięcy temu, okazało się, że to wadliwy wtryskiwacz. Kosztowało mnie to około 515 €, w tym części i robocizna. Sklep wymienił wadliwy wtryskiwacz i od tego czasu mój samochód działa jak urok. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakieś konkretne wzorce (np. czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy gorący)? Czy sprawdzałeś ostatnio jakość paliwa? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Zapraszam do kontaktu z dodatkowymi informacjami. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi Porsche!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje problemy zaczęły się około 2 tygodnie temu, głównie gdy silnik jest zimny. Właśnie miałem ostatni przegląd przy 90129 KM, a wcześniej wszystko było w porządku. Problemy wydają się gorsze rano i mają tendencję do poprawy po rozgrzaniu silnika. Używam oleju napędowego premium z tej samej stacji od lat, więc wątpię, żeby chodziło o jakość paliwa. Sytuacja z wtryskiwaczami brzmi podobnie do mojej. Czy przed naprawą zauważyłeś niebieski dym z wydechu? Widzę trochę, zwłaszcza podczas uruchamiania. Mogę zabrać go do dealera w przyszłym tygodniu, jeśli się nie poprawi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o niebieskim dymie, zdecydowanie miałem to również w moim Cayenne, szczególnie podczas zimnych startów. W rzeczywistości jest to jeden z charakterystycznych objawów wadliwego wtryskiwacza, który wtryskuje zbyt dużo paliwa do cylindra, powodując niepełne spalanie. I tak jak u ciebie, moje problemy były zawsze gorsze, gdy silnik był zimny. Fakt, że problemy zaczęły się po przeglądzie jest interesujący, mi przytrafiło się coś podobnego. Czasami te problemy mogą pojawić się po regularnej konserwacji, jeśli coś nie zostało prawidłowo zmontowane lub jeśli podczas serwisu w układzie paliwowym było zanieczyszczenie. Początkowo odkładałem wizytę u dealera, myśląc, że może się poprawi, ale szczerze mówiąc, problem tylko się pogorszył. Patrząc wstecz, powinienem był zgłosić się wcześniej. Niebieski dym, który widzisz, zdecydowanie nie jest normalny, a jeśli jest podobny do tego, czego doświadczyłem, może prowadzić do droższych napraw, jeśli nie zostanie sprawdzony. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo. Nowoczesne silniki wysokoprężne są dość skomplikowane, a to, co zaczyna się od pojedynczego wadliwego wtryskiwacza, może przerodzić się w poważniejsze problemy. Daj mi znać, jak poszło u dealera, jestem ciekawy, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Zdecydowanie przekonałeś mnie, żebym nie czekał z nadzieją, że samo się naprawi. Właśnie zadzwoniłem do dealera i umówiłem się na wizytę w poniedziałek rano. Lepiej zająć się tym teraz, niż ryzykować droższe naprawy w przyszłości. Twoje doświadczenie z kwestią wtryskiwaczy naprawdę pomaga - przynajmniej teraz mam dobre wyobrażenie o tym, z czym mogę mieć do czynienia i jak mogą wyglądać koszty. Ciekawa uwaga na temat połączenia serwisowego. Upewnię się, że wspomnę o tym technikowi. Na pewno będę Cię informować o tym, co znajdą. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami - to bardzo pomocne mieć kogoś, kto przeszedł przez to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)