Problemy z uruchomieniem i wypadaniem zapłonu w BMW XM, konieczna naprawa

Miałem dokładnie takie same objawy z moim BMW X7 2019 zeszłej zimy. Zaczęło się od powolnego działania, potem przerwy w zapłonie, a na koniec trudniej było uruchomić. Okazało się, że nie był to czujnik wałka rozrządu, ale połączenie złych cewek zapłonowych i zużytych świec zapłonowych. Zabrałem go do mojego stałego mechanika, który zdiagnozował przerwy zapłonu w wielu cylindrach. Musiałem wymienić trzy zestawy cewek i wszystkie świece zapłonowe. Nie jest to bardzo poważna naprawa, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz zignorować, ponieważ może uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie sprawdzony. W przypadku XM sugerowałbym najpierw sprawdzenie cewek i świec przed wyciągnięciem wniosków z czujnika wałka rozrządu. Objawy idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem. Szczerze mówiąc, jest to dość prosta naprawa, jeśli tak się okaże. Wiem, że wahasz się po ostatnim doświadczeniu w warsztacie, ale nie jest to coś, co chcesz pozostawić bez odpowiedzi. Osiągi silnika będą się po prostu pogarszać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi informacjami o Twoim X7! To bardzo pomocne, ponieważ mam do czynienia z niemal identycznymi problemami. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te cewki i świece, teraz ma to sens, skoro o tym wspomniałeś. Jeśli nie masz nic przeciwko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Jeszcze raz dzięki za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak naprawdę muszę poprawić moją wcześniejszą odpowiedź dotyczącą cewek i świec. W zeszłym tygodniu oddałem mojego X7 do mechanika i okazało się, że prawdziwym winowajcą był czujnik wałka rozrządu, dokładnie to, co początkowo podejrzewałeś! Znaleźli uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem, które powodowało wszystkie te problemy. Naprawa była dość prosta i kosztowała mnie 95 € za naprawę wadliwego połączenia. Od tego czasu mój samochód działa jak marzenie, nie ma już problemów z odpalaniem, nie ma wypadania zapłonów, a silnik wrócił do swojej zwykłej mocy. To tak, jakbym teraz prowadził zupełnie inny samochód. Naprawdę cieszę się, że to naprawiłem i szczerze mówiąc, było to o wiele prostsze rozwiązanie niż cewki i świece. Czasami najbardziej oczywista odpowiedź jest właściwa! Daj mi znać, jeśli sprawdzisz swój, obstawiam, że masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko wszystkich poinformować. W końcu zdobyłem się na odwagę, żeby tym razem oddać mojego XM do innego mechanika. Sprawdziłem go i co się stało? Diagnoza zaskoczyła mnie. Okazało się, że to brudny układ wtryskiwaczy paliwa i jakieś złe okablowanie, zupełnie inne niż myśleliśmy! Mechanik wyczyścił cały układ paliwowy i naprawił wiązkę przewodów. Kosztowało mnie to trochę więcej niż się spodziewałem, ale teraz samochód działa świetnie. Koniec z nierównym uruchamianiem i wypadaniem zapłonów. Silnik też odzyskał moc. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, nawet jeśli mój problem okazał się być czymś zupełnie innym. Przynajmniej tym razem znalazłem porządnego mechanika, który poświęcił czas, żeby właściwie zdiagnozować problem, zamiast po prostu rzucać w niego częściami. Czasami trzeba po prostu przełknąć gorzką pigułkę i właściwie sprawdzić rzeczy, nawet po złym doświadczeniu. Chyba to kolejna nauczka dla posiadaczy samochodu! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie sugestie.

(Przetłumaczone z Angielski)