Problemy z układem wydechowym BMW X4, pilnie potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2012 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Objawy, które opisałeś, są niemal identyczne do tych, których doświadczyłem. Mój X3 pracował nierówno, miał słabe przyspieszenie, a kontrolka check engine stale się świeciła. Początkowo myślałem, że to katalizator, ponieważ czułem również ten typowy zapach spalin. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i po przeprowadzeniu diagnostyki odkryli, że sonda lambda (czujnik tlenu) była zepsuta. Wymienili ją i od tego czasu samochód działa jak nowy. Całkowity rachunek wyniósł 375 euro, wliczając części i robociznę, nie jest to tanie, ale zdecydowanie lepsze niż wymiana całego katalizatora! Czy mógłbyś podzielić się kilkoma szczegółami na temat swojego X4? Na przykład przebiegiem i tym, czy miałeś wcześniej jakieś naprawy układu wydechowego? Czy otrzymałeś jakieś konkretne kody błędów z CEL? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X4 ma 128009 KM na zegarze i właśnie miał swój serwis w zeszłym miesiącu. Wczoraj sprawdziłem kody błędów, pokazuje P0420 i P0430. Układ wydechowy jest oryginalny, nie miałem wcześniej żadnych napraw. Zaczynam myśleć, że to może być coś poważniejszego niż tylko czujniki, ale twoje doświadczenie z sondą lambda daje mi nadzieję, że może to być prostsza naprawa. Czy mechanik przeprowadził jakieś konkretne testy, zanim doszedł do wniosku, że to tylko czujnik?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego X4. Tak, te kody błędów są zdecydowanie znajome, ja też miałem P0420 w moim X3. Właściwie, kiedy mój mechanik zagłębił się w moją sprawę, przeprowadzili kilka konkretnych testów. Użyli cyfrowego multimetru, aby sprawdzić odczyty napięcia z obu czujników tlenu (przed i za) i wykonali test przeciwciśnienia w konwerterze katalitycznym. Początkowo podejrzewali, że to może być katalizator, ale test przeciwciśnienia wykazał, że nadal działa prawidłowo. Odczyty napięcia z moich sond lambda były jednak bardzo niedokładne. Czujnik za kolektorem dawał naprawdę niespójne odczyty, co wyjaśniało nierówną pracę i słabą wydajność. Interesujące jest to, że uszkodzone czujniki często mogą naśladować objawy uszkodzonego konwertera katalitycznego. Ponieważ Twoje objawy są tak podobne do tych, których doświadczyłem, i masz podobne kody, naprawdę zalecałbym sprawdzenie odczytów tych czujników, zanim wyciągniesz jakiekolwiek wnioski o potrzebie nowego konwertera katalitycznego. Te BMW mogą być kłopotliwe ze swoimi układami wydechowymi, ale czasami naprawa jest prostsza niż się spodziewamy. Daj znać, co znajdzie Twój mechanik, jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem! Cała wymiana czujnika naprawdę rozwiązała moje problemy i mam nadzieję, że Ty uzyskasz taki sam wynik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Zdecydowanie sprawiłeś, że poczułem się bardziej optymistycznie nastawiony do całej tej sytuacji. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie odczytów czujników, tak jak wspomniałeś, zanim wyciągnę jakiekolwiek wnioski na temat katalizatora. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się, że to tylko czujniki, zaoszczędziłoby mi to mnóstwo pieniędzy! Zaktualizuję wątek, gdy tylko otrzymam diagnozę. Twoje doświadczenie z X3 wydaje się bardzo podobne do tego, z czym mam do czynienia, szczególnie z tym kodem P0420. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się wszystkimi szczegółami dotyczącymi testów, które przeprowadzili w Twoim przypadku. Naprawdę pomaga wiedzieć, czego się spodziewać, gdy jutro oddam samochód do naprawy. Trzymam kciuki, że to będzie prosta naprawa, tak jak u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)