Problemy z układem wspomagania kierownicy w PT Cruiser: Niebezpieczne sygnały, które należy znać

Miałem bardzo podobny problem z moim Chryslerem Neonem z 2003 roku, który dzieli wiele komponentów z PT Cruiserem. Mając pewne doświadczenie w pracy z układami wspomagania kierownicy, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim: ciężka kierownica, niespójne wspomaganie kierownicy i te niepokojące drgania. Po sprawdzeniu poziomu płynu wspomagania kierownicy i stwierdzeniu, że jest normalny, zabrałem samochód do mojego warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie elektryczne w elektrycznym systemie wspomagania kierownicy. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego złącza wiązki przewodów do modułu sterującego wspomaganiem kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym diagnostyka i robocizna. Cała praca trwała około 2 godzin. Zanim zasugeruję coś konkretnego w Twoim przypadku, przydałoby się znać: Czy kierownica drży bardziej przy pewnych prędkościach? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu wspomagania kierownicy? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki podczas skręcania kierownicy? Jaki kod błędu pokazuje się wraz z kontrolką „check engine”? Chociaż mój problem był elektryczny, podobne objawy mogą również powodować przekładnia kierownicza lub pompa wspomagania. Uzyskanie tych dodatkowych szczegółów pomoże zawęzić potencjalne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój PTCruiser przejechał już 108460 km i miałem odczytany kod błędu z lampki kontrolnej silnika w lokalnym sklepie z częściami. Pokazał kod P0458. Drżenie kierownicy jest najbardziej zauważalne przy prędkościach autostradowych powyżej 100 km/h. Poziom płynu hydraulicznego w układzie wspomagania kierownicy wydaje się normalny, ale słyszę wycie z kolumny kierownicy podczas skręcania przy niskich prędkościach. Nie zauważyłem żadnych widocznych wycieków pod samochodem. Drżenie nasila się podczas jazdy po nierównościach. Ostatni serwis był przeprowadzony 3 miesiące temu, ale nie obejmował żadnych prac przy układzie kierowniczym. Po dokładniejszym sprawdzeniu wydaje się, że jest pewien luz w kole podczas obracania kierownicą w przód i w tył na postoju. Pompa wspomagania kierownicy również wydaje więcej hałasu niż zwykle, gdy samochód jest zimny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego PT Cruisera. Objawy wskazują jeszcze wyraźniej na potencjalny problem z układem wspomagania kierownicy, choć inny niż ten, z którym spotkałem się w moim Neonie. Wyjący dźwięk z pompy wspomagania kierownicy w połączeniu z luzem na kole silnie sugeruje awarię pompy wspomagania kierownicy. To zgadza się z moim doświadczeniem z problemami wspomagania kierownicy, chociaż w moim przypadku był to problem elektryczny, a nie mechaniczny. Kilka kluczowych różnic w porównaniu z moją sytuacją: Twój wyjący dźwięk specyficznie podczas skręcania wskazuje na wewnętrzne zużycie pompy, hałas podczas rozruchu na zimno sugeruje pogarszający się płyn hydrauliczny lub łożyska pompy, wibracje przy prędkości autostradowej mogą oznaczać, że pompa wpływa na wyważenie kół. Zalecam jak najszybszą kontrolę pompy wspomagania kierownicy. Podczas gdy moja naprawa kosztowała zaledwie 95 € za naprawę elektryczną, wymiana pompy zazwyczaj kosztuje od 200 do 350 € włącznie z robocizną. Dobra wiadomość jest taka, że wymiana pompy wspomagania kierownicy to standardowa naprawa, którą większość warsztatów może wykonać w ciągu 2-3 godzin. Zanim zdecydujesz się na pełną wymianę pompy, zleć im test ciśnieniowy układu. Czasami czyszczenie zbiornika płynu hydraulicznego i wymiana płynu mogą rozwiązać podobne problemy przy niższych kosztach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twoich ustaleń, może tu występować kilka problemów jednocześnie, w przeciwieństwie do mojej początkowej usterki w PT Cruiserze. Najbardziej niepokojące objawy to zwiększony hałas pompy wspomagania kierownicy i zauważalny luz w kole kierownicy. Kod P0458 jest niezwiązany z układem kierowniczym, więc można go rozwiązać osobno. Wyjący dźwięk podczas skręcania przy niskich prędkościach i zwiększony hałas pompy podczas zimnych startów zdecydowanie pokrywa się z tym, co sugerowała poprzednia odpowiedź na temat usterki pompy wspomagania kierownicy. Objawy te różnią się od mojego pierwotnego problemu z układem kierowniczym, który pojawił się bardziej nagle. Umówię się na wizytę w lokalnym warsztacie, aby sprawdzić ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy i przeprowadzić odpowiednią inspekcję. Chociaż liczyłem na proste rozwiązanie, podobnie jak w moim początkowym problemie, wygląda na to, że powinienem zaplanować budżet na potencjalną wymianę pompy wspomagania kierownicy w przedziale 200-350€. Objawy związane z układem kierowniczym pogorszyły się z czasem, więc nie będę zwlekał z naprawą. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn. Posiadanie tych informacji sprawi, że moja rozmowa z mechanikiem będzie bardziej owocna.

(Przetłumaczone z Angielski)