Problemy z układem VANOS w Audi Q5 powodujące wysokie zużycie paliwa

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawach, miałem do czynienia z podobnym problemem w moim Audi A4 2.0T z 2016 roku. Zapaliła się lampka kontrolna silnika, której towarzyszyło zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym, co okazało się być związane z wadliwym elektromagnesem zmiennych faz rozrządu. Układ łańcucha rozrządu w tych silnikach jest dość wrażliwy na gromadzenie się szlamu olejowego, co może wpływać na działanie elektromagnesu VANOS. Po udaniu się do warsztatu, zdiagnozowano problem poprzez pełne skanowanie diagnostyczne i fizyczną inspekcję połączeń elektrycznych solenoidu. Naprawa polegała na wymianie jednego wadliwego zaworu elektromagnetycznego wałka rozrządu i oczyszczeniu otaczającego go obszaru, aby zapobiec przyszłym problemom. Całkowity koszt wyniósł około 250 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała zarówno problem kontrolki silnika, jak i zużycia paliwa. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółową poradę, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki silnika? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Czy występuje nierówna praca na biegu jałowym? Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem i mogłyby zaoszczędzić czas i pieniądze na diagnostyce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Mój przebieg wynosi obecnie 118441 km, a ostatnia wymiana oleju została wykonana podczas rutynowej usługi 3 miesiące temu. Silnik wydaje lekki stukot podczas zimnego rozruchu, który ustępuje po rozgrzaniu. Zauważyłem nierówną pracę na biegu jałowym głównie podczas zatrzymywania się na światłach. Kod błędu, który otrzymałem, to P0011, który wskazuje na nadmierne wyprzedzenie rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Przerwa w zapłonie silnika jest najbardziej zauważalna podczas przyspieszania. Jeden z mechaników zasugerował, że może to być problem z łańcuchem rozrządu, ale chciał dokładniejszej diagnostyki przed potwierdzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Kod P0011 i objawy, które opisujesz, są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem w moim A4 przed naprawą. Grzechotanie podczas zimnego rozruchu w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym i przerwami w zapłonie silnika podczas przyspieszania zdecydowanie sugeruje awarię VANOS, a nie problem z łańcuchem rozrządu. W moim przypadku mechanik początkowo podejrzewał również łańcuch rozrządu, ale dalsze testy wykazały, że faktycznym winowajcą był układ zmiennych faz rozrządu. Hałas grzechotania, o którym wspomniałeś podczas zimnego startu, jest szczególnie wymowny, był również obecny w moim samochodzie i zniknął po naprawie VANOS. Biorąc pod uwagę niedawną wymianę oleju, jakość oleju prawdopodobnie nie jest problemem. Jednak przebieg Twojego samochodu odpowiada okresowi, w którym te problemy zwykle zaczynają się pojawiać. Podczas wymiany elektromagnesu VANOS mechanik stwierdził znaczne nagromadzenie zanieczyszczeń wpływających na działanie zmiennych faz rozrządu. W oparciu o problemy z niską mocą i przerwami w zapłonie silnika, których doświadczasz, zalecam: 1. Przeprowadzenie specjalnego testu solenoidu VANOS 2. Sprawdzenie kanałów olejowych do jednostki VANOS pod kątem zablokowania 3. Sprawdzenie stanu napinacza łańcucha rozrządu, gdy już tam będą Moja całkowita naprawa wyniosła około 300 euro, gdy okazało się, że konieczne jest dodatkowe czyszczenie. Objawy całkowicie ustąpiły po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu dwóch zbiorników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami i kosztami naprawy. Objawy, których doświadczyłeś w swoim A4, pasują do tego, co widzę. Grzechotanie podczas zimnego rozruchu i kod P0011 zdecydowanie wskazują na układ rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych, a nie na poważny problem z łańcuchem rozrządu, co jest nieco uspokajające. Zaplanowałem wizytę w przyszłym tygodniu, aby najpierw przetestować i wyczyścić solenoid VANOS, ponieważ wydaje się, że jest to najbardziej prawdopodobna przyczyna w oparciu o przerwy w zapłonie silnika i problemy z niską mocą, których doświadczam. Dla pewności sprawdzą również napinacz łańcucha rozrządu. Wycena, którą otrzymałem, wyniosła około 350 euro za części i robociznę, co wydaje się rozsądne w porównaniu z kosztami naprawy. Upewnię się, że dokładnie wyczyszczą kanały olejowe, aby zapobiec przyszłym problemom. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem nierównej pracy na biegu jałowym i przywróci normalne zużycie paliwa. Zaktualizuję, gdy tylko wykonam pracę i będę mógł potwierdzić, czy naprawa układu zmiennych faz rozrządu rozwiązała wszystkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)