100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

lina_star54

Problemy z układem świec żarowych w BMW serii 3, potrzebna pomoc

Światło wstępnego jarzenia nie wyłącza się

|

Świeci się lampka kontrolna silnika

|

Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu

Cześć wszystkim! Mam problem z moim BMW serii 3 diesel 2018. Kontrolka podgrzewania świeci się cały czas, a ja mam słaby rozruch na zimno i gęsty dym podczas przyspieszania. Kontrolka silnika również się świeci i jest wiele kodów błędów świec żarowych. Podejrzewam, że sterownik podgrzewania może być uszkodzony. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Jaki był rzeczywisty problem i rozwiązanie naprawy w Twoim przypadku? Będę wdzięczny za podzielenie się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza jeśli chodzi o naprawy warsztatowe i związane z nimi koszty. Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


KH_Wagner

Cześć! Zeszłej zimy miałem dość podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2016 roku. Mam podstawową wiedzę na temat samochodów, ale nie jestem ekspertem. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, świeciła się kontrolka świec żarowych, zimny rozruch był nierówny, a przy przyspieszaniu pojawiał się irytujący dym. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w okablowaniu do jednostki sterującej podgrzewacza. Znaleziono uszkodzony kabel, który nie stykał prawidłowo. Naprawa była stosunkowo prosta, wymienili wadliwe okablowanie i połączenia. Kosztowało mnie to około 95 euro i rozwiązało wszystkie te problemy. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat tego, że sama jednostka podgrzewania jest zła, sugerowałbym, aby najpierw sprawdzili okablowanie i połączenia, co może zaoszczędzić trochę pieniędzy. Czy możesz podzielić się wariantem silnika, który masz w swojej serii 3? Czy zauważyłeś również, czy objawy nasilają się w określonych warunkach (np. przy naprawdę niskiej temperaturze)? Te informacje pomogą mi powiedzieć więcej o moim doświadczeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

lina_star54 (Autor)

Hej! Mam ten sam samochód i miałem identyczne objawy przy 122302 KM. Okazało się, że problem dotyczył modułu sterującego świecami żarowymi, a nie tylko okablowania. Zdiagnozowano to podczas ostatniego serwisu kilka tygodni temu. Dziwne było to, że dym znacznie się nasilał podczas zimnej pogody. Jeśli widzisz ten sam gęsty dym i trudne odpalanie, zdecydowanie sprawdziłbym moduł sterujący wraz z okablowaniem. W moim przypadku wymiana tylko okablowania nie rozwiązała problemu, musiałem wymienić cały moduł, aby prawidłowo naprawić układ podgrzewania wstępnego. Daj mi znać, co odkryjesz. Przed wymianą części koniecznie poproś o poprawną diagnozę, te silniki Diesla mogą być problematyczne z problemami z podgrzewaniem wstępnym!

(Przetłumaczone z Angielski)

KH_Wagner

O, cześć znowu! Dzięki za podzielenie się tą informacją o module sterującym, to naprawdę ciekawe i skłania mnie do myślenia, że ​​powinienem ponownie sprawdzić swój. Wiesz, co jest zabawne? Po mojej pierwszej naprawie okablowania zeszłej zimy objawy zaczęły powracać około miesiąc temu przy około 125 000 km. Znów mam ten sam gęsty dym, szczególnie w zimne poranki. Zacząłem myśleć, że naprawa okablowania była tylko tymczasowym rozwiązaniem. Biorąc pod uwagę to, co opowiedziałeś o swoim doświadczeniu, na pewno poproszę mojego mechanika, żeby jeszcze raz przyjrzał się modułowi sterującemu. Masz rację, że te diesle są trudne, prawdopodobnie powinienem był kopać głębiej, zamiast po prostu zakładać, że naprawa okablowania rozwiąże wszystko. Czy mogę zapytać, ile kosztowała Cię wymiana modułu sterującego? Mój mechanik jest umówiony na przyszły tydzień i chciałbym wiedzieć, ile mogę się spodziewać pod względem kosztów. Czy zauważyłeś też jakąś poprawę zużycia paliwa od czasu naprawy? Ostatnio moje zużycie paliwa było straszne, co podejrzewam, że może być z tym związane. Bardzo dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Wygląda na to, że mamy ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

lina_star54 (Autor)

Cześć! Całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz z tymi powtarzającymi się objawami. Wymiana modułu sterującego kosztowała mnie około 450 za część plus robociznę. Szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza, samochód działa teraz o wiele lepiej. I tak, moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło! Przed naprawą spalałem znacznie więcej oleju napędowego. Upewnij się tylko, że mechanik przeprowadzi dokładną diagnostykę przed wymianą czegokolwiek. Objawy mogą być naprawdę podobne w przypadku różnych problemów, o czym oboje się przekonaliśmy. Ponieważ rezerwujesz wizytę w przyszłym tygodniu, poproś o sprawdzenie wartości rezystancji modułu sterującego, co potwierdziło problem w moim przypadku. Mam nadzieję, że pomoże to w planowaniu naprawy! Daj mi znać, jak poszło u mechanika. Biorąc pod uwagę podobny przebieg i objawy, mam wrażenie, że zmierzasz do tej samej naprawy, której potrzebowałem. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone