Problemy z układem paliwowym X7: gaśnięcie silnika i zapach gazu we wnętrzu

Miałem podobny problem z moim BMW X5 40i z 2018 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, zapach paliwa, kontrolka silnika i gaśnięcie na biegu jałowym. Okazało się, że to uszkodzony filtr węglowy w układzie EVAP. Zdiagnozowano usterkę w warsztacie, gdzie potwierdziły się moje podejrzenia. Filtr węglowy (nazywany również pochłaniaczem węglowym) nie filtrował prawidłowo oparów paliwa, powodując ich wyciek do kabiny. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, ale ważne jest, aby naprawić ją szybko, ponieważ jest to problem zarówno bezpieczeństwa, jak i emisji. Upewnij się, że mechanik specjalnie sprawdza układ EVAP i zawór odpowietrzający. Będą musieli przeprowadzić test dymowy, aby potwierdzić wszelkie wycieki. Kiedy naprawiłem mój, wymienili cały zespół filtra węglowego i zawór odpowietrzający. Od tego czasu samochód działa idealnie. To nie jest poważny problem mechaniczny, ale zdecydowanie wymaga uwagi. Lepiej zająć się tym teraz, zanim doprowadzi do poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Tak z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne dziwactwa? Byłoby wspaniale wiedzieć, na co mogę patrzeć pod względem kosztów i czy powinienem przygotować się na inne potencjalne problemy z moim X7.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Tak, mogę pomóc z informacją o kosztach. Naprawiłem to dopiero w zeszłym miesiącu, ostatecznie zapłaciłem 275 € za całą naprawę, która obejmowała wymianę uszkodzonego filtra z węglem aktywnym. I mam dobre wieści, od tego czasu wszystko działa jak w marzeniu! Zapach paliwa całkowicie zniknął, nie ma już kontrolki check engine, a silnik pracuje super płynnie, nawet na biegu jałowym. Byłem całkiem zadowolony, że to nic poważnego. Kiedy wymienili ten filtr węglowy w układzie EVAP, wszystkie te irytujące objawy po prostu zniknęły. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, więc powiedziałbym, że prawdopodobnie czeka cię podobnie prosta naprawa. Jedna rada: upewnij się, że wykonają odpowiedni test dymowy, aby potwierdzić, że to na pewno nieszczelność układu wentylacyjnego. Lepiej być dokładnym i zrobić to dobrze za pierwszym razem. Ale tak, na podstawie mojego doświadczenia, po naprawie powinno być dobrze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Teraz czuję się o wiele lepiej wiedząc, z czym mam do czynienia. Właściwie dopiero dziś wróciłem od mechanika i miałeś rację, to był filtr węglowy w układzie EVAP. Koszt naprawy był dość podobny do tego, który zapłaciłeś, a oni wykonali test dymowy, o którym wspomniałeś. Całe doświadczenie nie było tak stresujące, jak się obawiałem. Mechanik był naprawdę dokładny i wszystko jasno wyjaśnił. Najlepsze jest to, że później wziąłem go na jazdę próbną i wszystkie problemy zniknęły, nie czuć już zapachu paliwa, nie gaśnie silnik, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to dokładnie wiedzieć, o co pytać i czego się spodziewać. Teraz w końcu mogę znów cieszyć się jazdą moim X7, nie martwiąc się tymi objawami!

(Przetłumaczone z Angielski)