Problemy z układem paliwowym RS7: Typowe naprawy i rozwiązania

Miałem bardzo podobną sytuację z moim RS6 z 2015 roku. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym, a potem pojawiły się poważne problemy z wydajnością. Po sprawdzeniu różnych komponentów wtrysku paliwa, mój warsztat stwierdził awarię pompy wysokiego ciśnienia, co powodowało niespójne dostarczanie paliwa i przerwy w zapłonie silnika. Czujniki samochodu wyrzucały wiele kodów związanych z ciśnieniem paliwa, co początkowo skłoniło nas do myślenia, że to tylko regulator paliwa. Pełna diagnostyka wykazała jednak, że problem tkwi w pompie. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, test ciśnieniowy układu paliwowego, wymianę pompy wysokiego ciśnienia, przeprogramowanie systemu, rozszerzone testy w celu zapewnienia prawidłowego dostarczania paliwa Całkowity koszt wyniósł 1510 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym lub utratą mocy. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg RS7? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy w ostatnim czasie wykonano jakieś prace konserwacyjne? Czy otrzymujesz określone kody błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem z moim RS6.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój RS7 ma 43250 km i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Odczyty czujników samochodowych zdecydowanie brzmią podobnie do Twoich doświadczeń. Ponieważ wspomniałeś o awarii pompy wysokiego ciśnienia, zastanawiam się, czy moja nierówna praca na biegu jałowym może być również spowodowana tym. Przerwa w zapłonie silnika i problemy z wydajnością dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Otrzymałem kody błędów P0087 i P0191, oba związane z ciśnieniem szyny paliwowej. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać z przerwami, a następnie zapaliła się na stałe w zeszłym tygodniu. Opierając się na kosztach naprawy, prawdopodobnie powinienem przeznaczyć około 1500 euro na naprawę. Czy zalecałbyś najpierw przetestowanie ciśnienia paliwa przed wymianą jakichkolwiek części? Objawy wydają się idealnie pasować do Twojego przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naszej ostatniej wymianie zdań na temat problemów z układem paliwowym mogę zdecydowanie potwierdzić, że Twoje objawy niemal dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom z RS7. Kiedy otrzymałem te same kody błędów (P0087 i P0191), test ciśnienia paliwa był absolutnie kluczowy dla potwierdzenia awarii pompy wysokiego ciśnienia. Szorstka praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie silnika, które opisujesz, są podręcznikowymi oznakami niespójnego dostarczania paliwa. Kontrolka kontrolna silnika, przechodząca od przerywanej do stałej, miała dokładnie taki sam przebieg w moim przypadku przed całkowitą awarią pompy. Jeśli chodzi o pytanie dotyczące testowania: Tak, bezwzględnie wykonaj najpierw prawidłowy test ciśnienia paliwa. Kiedy moja pompa wysokiego ciśnienia uległa awarii, test wykazał spadek ciśnienia znacznie poniżej specyfikacji podczas pracy na biegu jałowym, co wyjaśniało nierówną pracę na biegu jałowym i utratę mocy. Uzyskanie tych danych diagnostycznych pomogło uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Patrząc na twój przebieg (43250 km), jest on dość podobny do tego, kiedy zawiodła moja pompa (około 45000 km). Szacowany koszt naprawy w wysokości 1500 euro jest realistyczny w oparciu o aktualne ceny części, chociaż stawki robocizny mogą się różnić. Szybka rada z mojego doświadczenia: gdy serwisują pompę wysokiego ciśnienia, niech sprawdzą również elementy niskociśnieniowego układu paliwowego. W moim przypadku znaleźliśmy częściowo zatkany filtr paliwa, który mógł ostatecznie spowodować podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje na temat problemów z układem paliwowym. Podobieństwa między naszymi przypadkami są naprawdę pomocne, te same kody błędów, podobny przebieg i identyczne objawy z nierówną pracą na biegu jałowym i problemami z wydajnością. Opierając się na Twoim doświadczeniu, zdecydowanie najpierw przeprowadzę test ciśnienia paliwa przed wymianą czegokolwiek. Historia serwisowania samochodu przy 43250 km pokrywa się ściśle z momentem awarii pompy, więc ma to sens jako prawdopodobny winowajca wpływający na zużycie paliwa. Skorzystam również z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia całego układu wtrysku paliwa podczas pracy. Nie ma sensu zajmować się później kwestią zatkanego filtra, skoro mogą sprawdzić wszystko podczas tej samej usługi. Zaplanuję testy ciśnieniowe w tym tygodniu i odłożę około 1500 euro na potencjalne naprawy. Fakt, że Twój samochód działa idealnie od czasu naprawy, daje mi pewność, że jest to właściwe podejście do rozwiązania tych problemów z układem paliwowym. Po otrzymaniu wyników testów i potwierdzeniu, że to rzeczywiście pompa wysokociśnieniowa powoduje wszystkie te problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i osiągami silnika, zaktualizuję informacje.

(Przetłumaczone z Angielski)