Problemy z układem paliwowym BMW serii 1, gaśnięcie i utrata mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z 2006 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, ta niestabilna praca na biegu jałowym i powolna reakcja były tak frustrujące! Okazało się, że rzeczywiście działał czujnik ciśnienia szyny paliwowej. Mój mechanik zdiagnozował to i po wymianie czujnika (kosztowało mnie to około 240 euro) samochód znów działał idealnie. Cała naprawa zajęła około dwóch godzin. Czy możesz mi powiedzieć, czy miałeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz lampki kontrolnej silnika? Czy zauważyłeś ostatnio jakąś różnicę w zużyciu paliwa? Znajomość tych szczegółów pomogłaby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Jesteś na dobrej drodze z podejrzeniem czujnika ciśnienia, te objawy są dość typowe dla tego problemu w BMW. Na wszelki wypadek najlepiej jednak najpierw przeprowadzić odpowiednią diagnostykę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, mam prawie takie same objawy w moim samochodzie. Właśnie zrobiłem serwis w zeszłym tygodniu i wtedy wszystko było w porządku. Mój ma 29829 km, a te problemy zaczęły się pojawiać dopiero niedawno. Mój mechanik przeprowadził diagnostykę i on również skłania się ku czujnikowi ciśnienia listwy paliwowej jako winowajcy. Nie zauważyłem żadnych innych kontrolek ostrzegawczych oprócz check engine, ale zużycie paliwa wydaje się być nieco wyższe niż zwykle. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, naprawdę pomaga wiedzieć, że naprawa nie jest zbyt skomplikowana ani czasochłonna. Myślę, że pójdę i sprawdzę to porządnie w tym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, po przeczytaniu o Twoim przebiegu i ostatnim serwisie jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, który miałem z moim BMW serii 3. Właściwie mój też zaczął szwankować zaraz po przejechaniu 30 tys. km, dość podobnie jak u Ciebie. Chciałbym dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, że po naprawie zauważyłem, że zużycie paliwa wróciło do normy już po pierwszym tankowaniu. Zabawne, że wspominasz o wyższym zużyciu paliwa, ponieważ ja też tego doświadczyłem, ale nie połączyłem faktów do czasu naprawy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: kiedy wymieniają czujnik, upewnij się, że sprawdzą też wiązkę przewodów. W moim przypadku na złączu było trochę korozji, którą wyczyścili, kiedy tam byli. Nie kosztowało to dodatkowo, ale prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Szczerze mówiąc, po naprawie było to jak jazda zupełnie innym samochodem, całe to zacinanie się i utrata mocy po prostu zniknęły. Daj nam znać, jak poszło, kiedy już to naprawisz! Zawsze dobrze usłyszeć, czy inni mają podobne problemy z tymi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za dodatkowe informacje, zwłaszcza za wskazówkę dotyczącą wiązki przewodów! Na pewno wspomnę o tym mechanikowi, gdy go oddam. To naprawdę uspokajające usłyszeć, że samochód wrócił do normy po naprawie i że zużycie paliwa również się poprawiło. Właśnie na to liczę. Właśnie zarezerwowałem wizytę na jutro rano, nie mogłem dłużej czekać z tymi problemami. Warsztat powiedział, że powinni być w stanie to zrobić w ciągu dnia, co jest świetne. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dzięki temu poczułem się o wiele pewniej co do tego, co trzeba zrobić. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego!), ale wydaje się to dość proste. Prawdopodobnie zaktualizuję wątek, gdy wszystko zostanie rozwiązane, na wypadek, gdyby ktoś inny w przyszłości miał ten sam problem ze swoim BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)