Problemy z układem kierowniczym BMW Z4 z kontrolką ABS, co to jest?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, głównie w podstawowej konserwacji i rozwiązywaniu problemów. Miałem podobny problem z moim BMW M2 z 2017 roku zeszłego lata. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, trzęsąca się kierownica i kontrolka ABS. Okazało się, że jeden z czujników zaworów systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) był uszkodzony. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali to dość szybko. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 280 euro, wliczając nowy zawór i robociznę. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdzałeś ciśnienie w oponach ręcznie? Czy te objawy pojawiły się nagle czy stopniowo? Czy ostatnio wymieniałeś lub rotowałeś opony? Gdy podasz te szczegóły, być może będę mógł Ci lepiej pomóc. Systemy TPMS BMW są dość podobne w różnych modelach, więc naprawa może być taka sama.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, wczoraj ręcznie sprawdziłem ciśnienie w oponach i wszystkie wydają się normalne. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia. Ostatni serwis wykonano przy 115340 km i od tego czasu nie miałem żadnych napraw opon. Ciekawe, że wspomniałeś o czujnikach zaworów TPMS, słyszałem, że mogą powodować dziwne problemy, takie jak ten. Szczerze mówiąc, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego z układem kierowniczym lub zawieszeniem. Koszt naprawy brzmi o wiele lepiej, niż sobie wyobrażałem! Prawdopodobnie sprawdzę to w warsztacie, żeby mieć pewność, ale uspokajające jest usłyszeć, że Twoje podobne doświadczenie miało prostą naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje. Teraz zdecydowanie lepiej rozumiem twoją sytuację. Wiesz co? Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem, ale ponieważ ciśnienie w oponach jest normalne, myślę, że możemy patrzeć na coś innego. W moim przypadku z M2 początkowo myślałem, że to tylko TPMS, ale po dalszych oględzinach okazało się, że mam również uszkodzony czujnik prędkości koła. Czujniki te współpracują z systemem ABS, a kiedy zaczynają się psuć, mogą powodować zarówno wibracje kierownicy, jak i zapalenie się kontrolki ABS. Sama część nie była zbyt droga, około 100 dolarów, ale robocizna dodała kolejne 200 lub więcej. Nadal nie jest to straszne w porównaniu do tego, co mogło być! Mechanik wyjaśnił, że gdy te czujniki zawodzą, system ABS jest zdezorientowany i nie może prawidłowo regulować ciśnienia hamowania, co wyjaśnia wibracje. Ponieważ twój problem rozwijał się stopniowo, tak jak mój, postawiłbym pieniądze na to, że jest to problem z czujnikiem, a nie coś poważniejszego w układzie kierowniczym lub zawieszeniu. Zdecydowanie zalecałbym jednak szybkie sprawdzenie, jazda z wadliwym ABS nie jest najbezpieczniejsza. Daj mi znać, co powie warsztat, kiedy go sprawdzisz. Zawsze ciekawi mnie, jak te sprawy się potoczą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się dodatkowymi spostrzeżeniami na temat czujnika prędkości koła! To naprawdę ma sens, zwłaszcza że mój problem rozwijał się stopniowo, podobnie jak Twój. Właśnie zarezerwowałem wizytę w warsztacie na jutro rano, lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda? Czuję się teraz znacznie pewniej, wiedząc, czego mogę się spodziewać. Nawet jeśli skończy się to kosztem około 300 za części i robociznę, to o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Zdecydowanie będę unikał zbyt częstej jazdy, dopóki nie zostanie naprawiony, zwłaszcza że ABS może być potencjalnie zagrożony. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i podać więcej szczegółów. Bardzo pomocne jest otrzymanie prawdziwej porady od kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę i naprawę. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)