Problemy z układem kierowniczym BMW iX z ostrzeżeniem ABS, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i4 2019 w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami elektrycznymi, ale głównie w podstawowej konserwacji). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. W moim przypadku okazało się, że był to wadliwy czujnik zaworu opony, który powodował nieprawidłowe odczyty ciśnienia i wyzwalał ostrzeżenie ABS. Zabrałem go do warsztatu, gdzie okazało się, że jeden z zaworów był uszkodzony, powodując powolny wyciek, który sprawiał, że układ kierowniczy był ciężki i chwiejny. Cała naprawa, w tym diagnostyka i wymiana, kosztowała mnie około 280 euro. Od tamtej pory nie mam już żadnych problemów! Jaki poziom wyposażenia ma Twój iX i ile mil/kilometrów na nim przejechałeś? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy możesz mieć do czynienia z tym samym problemem. Czy zauważyłeś również, że drgania nasilają się przy wyższych prędkościach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój iX właśnie osiągnął 133545 km i miał ostatni serwis około 2 miesiące temu. Trzęsienie zdecydowanie się pogarsza, gdy jadę szybciej, zwłaszcza na autostradach. To naprawdę niepokojące, ponieważ jeszcze kilka dni temu wszystko było w porządku. Jeżdżę pojazdami elektrycznymi od jakiegoś czasu, ale to zdecydowanie dla mnie nowość. Może to być jednak coś poważniejszego niż czujnik opon, ponieważ układ kierowniczy jest trudny do skręcenia nawet przy niskich prędkościach. Chyba będę musiał zabrać go do warsztatu, ale najpierw chciałem sprawdzić, czy ktoś inny miał do czynienia z czymś podobnym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Po przeczytaniu najnowszej aktualizacji o tym, że układ kierowniczy jest twardy nawet przy niskich prędkościach, myślę, że może się różnić od tego, czego doświadczyłem z moim i4. Chociaż objawy zaczęły się podobnie, mój problem był czysto związany z oponami i nie wpływał na siłę kierowania przy niskich prędkościach, tak jak w Twoim przypadku. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz teraz, zwłaszcza przy dużym przebiegu (mój i4 miał tylko około 45000 KM, kiedy miałem problem), brzmi to bardziej jak problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Te pojazdy elektryczne mają dość złożone układy kierownicze, a kiedy zaczynają działać, zwykle wymaga to czegoś więcej niż tylko wymiany czujnika. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy podczas obracania kierownicą? Kiedy i4 mojego przyjaciela miał problem ze wspomaganiem kierownicy, wydawał dziwny, jęczący dźwięk, zanim kierownica stała się naprawdę ciężka. Zdecydowanie sprawdziłbym to JAK NAJSZYBCIEJ, zamiast czekać. Połączenie ostrzeżenia ABS, ciężkiego układu kierowniczego i wibracji może wskazywać na coś poważniejszego niż początkowo sądziłem. Przepraszam, że nie mogę być bardziej pomocny z moją poprzednią teorią czujnika, wygląda na to, że przeskoczyłem tam pistolet!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! Właściwie teraz, kiedy o tym wspomniałeś, słyszałem słaby jęczący dźwięk podczas skręcania, szczególnie podczas manewrów z małą prędkością. Nie połączyłem wcześniej kropek, ale to naprawdę pomocne informacje na temat twojego i4. Masz rację, to brzmi poważniej niż problem z czujnikiem opon. Właśnie zarezerwowałem wizytę w moim warsztacie BMW na jutro rano. Nie chcę ryzykować dalszej jazdy, zwłaszcza gdy wszystkie te objawy się pogarszają. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i pomoc w zrozumieniu, co może się dziać. Zaktualizuję forum, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem, co może pomóc komuś innemu, kto będzie miał do czynienia z podobnymi problemami w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)