Problemy z układem kierowniczym BMW 4: tajemnica lampki ostrzegawczej ABS i ESP

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 3 320d z 2020 roku. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, wiele lampek ostrzegawczych, ciężki układ kierowniczy i wibracje w kierownicy. Po rozwiązaniu problemu okazało się, że jest to wadliwe kodowanie czujnika kąta skrętu. W zeszłym miesiącu naprawiłem go w certyfikowanym warsztacie. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację czujnika kąta skrętu i aktualizację oprogramowania. Dla pewności sprawdzono również cały układ kierowniczy. Praca nie była szczególnie skomplikowana, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zakodowania i kalibracji czujnika. Nie była to poważna usterka mechaniczna, ale zdecydowanie wymagała uwagi, ponieważ wpływała na ważne systemy bezpieczeństwa, takie jak ESP i ABS. Jazda z takimi objawami nie jest zalecana, ponieważ pogarsza to kontrolę stabilności pojazdu. Moja rada? Sprawdzić w certyfikowanym warsztacie BMW. Objawy te nie powinny być ignorowane, a właściwa diagnoza przy użyciu odpowiedniego sprzętu ma kluczowe znaczenie dla tego typu problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z czujnikiem kąta skrętu! Miło słyszeć, że nie było to nic poważniejszego. Twoje objawy idealnie pasują do moich, co daje mi trochę spokoju. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Jestem też ciekaw, czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Naprawdę dziękuję za szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością przedstawiam aktualne informacje na temat mojego BMW. Po naprawie w certyfikowanym warsztacie zapłaciłem 195 € za naprawę kodowania czujnika kąta skrętu. I z przyjemnością usłyszysz, że od tego czasu absolutnie zero problemów! Układ kierowniczy jest teraz gładki jak masło, a wszystkie te irytujące lampki ostrzegawcze nie pojawiły się ponownie. To taka ulga, gdy okazuje się, że jest to coś stosunkowo prostego, prawda? Mechanik poradził sobie z tym dość szybko dzięki swojemu sprzętowi diagnostycznemu. Układ kierowniczy znów jest lekki i responsywny, tak jak powinien. Koniec z ciężkim układem kierowniczym i drganiami kierownicy, które doprowadzały mnie do szału. Zaufaj mi, naprawa w certyfikowanym punkcie była tego warta. Z pewnością bije jazdę z tymi światłami ostrzegawczymi, które wywołują niepokój! Daj mi znać, jak się okaże, mam nadzieję, że to ta sama prosta naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i nie mogę ci wystarczająco podziękować za radę! Zabrałem moje BMW do certyfikowanego warsztatu i zgadnij co? Było dokładnie tak, jak powiedziałeś, czujnik kąta skrętu wymagał przekodowania. Obciążyli mnie nieco więcej, około 250 €, ale dorzucili też pełną kontrolę systemu. Cały proces przebiegł bardzo sprawnie. Oddałem samochód rano, a po południu był już gotowy. Co za ulga zobaczyć, że wszystkie te lampki ostrzegawcze zniknęły! Układ kierowniczy wrócił do normy, a irytujące drgania kierownicy całkowicie zniknęły. Czuję się, jakbym prowadził teraz inny samochód. To doświadczenie zdecydowanie nauczyło mnie wartości chodzenia do certyfikowanych mechaników. Wiedzieli dokładnie, co robią, a ja nie musiałem radzić sobie z próbami i błędami. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją historią, to naprawdę pomogło mi podjąć właściwą decyzję. Wracam do cieszenia się moim BMW bez stresu!

(Przetłumaczone z Angielski)