Problemy z układem chłodzenia VW Foxa powodujące opóźnienia w uruchomieniu

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Polo z 2012 roku zeszłej zimy. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem też, że winna jest kratka chłodnicy lub układ chłodzenia. Po sprawdzeniu oczywistych części systemu zarządzania temperaturą, zawiozłem go do mojego stałego warsztatu. Okazało się, że to tylko przepalony bezpiecznik sterujący czujnikami temperatury, powodujący nieprawidłowe odczyty i wyzwalający kontrolkę check engine. Cała naprawa, w tym diagnostyka, kosztowała 52€. Objawy dokładnie odpowiadają Twoim: zawodny wskaźnik temperatury, powolne nagrzewanie się i lampki ostrzegawcze. Warsztat wyjaśnił, że wadliwy bezpiecznik może powodować, że czujniki układu chłodzenia zgłaszają nieprawidłowe wartości, nawet jeśli rzeczywiste komponenty układu chłodzenia samochodu działają prawidłowo. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat kratki chłodnicy, podziel się informacjami: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy temperatura ostatecznie się stabilizuje? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Kiedy była ostatnia obsługa układu chłodzenia? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, czy też może być to inny problem z komponentami układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy 35000 km i wszystko było w porządku. Od tego czasu kontrolka „check engine” zapala się sporadycznie. Czytnik kodów błędów wskazuje P0128, co wskazuje na problemy z wydajnością układu chłodzenia. Temperatura stabilizuje się po około 20 minutach jazdy, ale zajmuje to znacznie dłużej niż wcześniej. Nie stwierdzono widocznych wycieków płynu chłodzącego, ale zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego spada nieznacznie w ciągu ostatniego miesiąca. Teoria zatkanego chłodnicy ma sens, ponieważ często parkuję pod drzewami, ale mam nadzieję, że to tylko drobny problem, taki jak wspomniany przez pana bezpiecznik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że odezwaliście się w sprawie waszego VW Foxa. Po przeczytaniu o kodzie błędu P0128 i spadku poziomu płynu chłodzącego, jestem mniej przekonany, że to ten sam problem z bezpiecznikiem, jaki miałem z moim Polo. Chociaż ograniczenie przepływu powietrza przez zablokowaną kratkę chłodnicy może powodować takie objawy, istnieje kilka niepokojących różnic: Stopniowa utrata płynu chłodzącego sugeruje, że możemy mieć do czynienia z niewielkim wyciekiem w układzie chłodzenia, a nie tylko z zablokowaną kratką lub problemem z czujnikiem. Kiedy mój samochód miał problem z bezpiecznikiem, poziom płynu chłodzącego pozostał stabilny. P0128 konkretnie wskazuje, że silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury roboczej w oczekiwanym czasie. Może to być spowodowane: Wadliwym termostatem (najczęstsza przyczyna tego kodu), Wyciekami płynu chłodzącego zmniejszającymi ciśnienie w układzie, Zablokowaniem chłodnicy ograniczającym prawidłową wymianę ciepła, Uszkodzoną pompą wody. Skoro wspomnieliście o parkowaniu pod drzewami, sprawdzenie czy w kratce chłodnicy nie ma zanieczyszczeń, nadal warto wykonać. Ale biorąc pod uwagę utratę płynu chłodzącego, zaleciłbym sprawdzenie ciśnienia w całym układzie chłodzenia, aby zlokalizować ewentualne wycieki. Koszty naprawy będą się znacznie różnić w zależności od przyczyny, od 50 € za termostat do kilkuset za wymianę pompy wody. Gorąco polecam sprawdzenie tego jak najszybciej, zanim pojawią się problemy z przegrzewaniem się samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoja opinia jest bardzo pomocna. Wczoraj sprawdziłem chłodnicę pod kątem zanieczyszczeń i chociaż znalazłem kilka liści, ich usunięcie nie poprawiło sytuacji. Utrata płynu chłodzącego jest zdecydowanie niepokojąca, zmierzyłem ją ponownie dzisiaj i zauważyłem, że ubyło kolejne kilka milimetrów. W przyszłym tygodniu odjadę do warsztatu, aby sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia. Ponieważ przegrzanie silnika może spowodować poważne uszkodzenia, nie chcę ryzykować jazdy nim zbyt długo przed właściwą diagnozą. Wymiana termostatu, o której wspomniałeś, wydaje się rozsądna za 50€, ale mam nadzieję, że to nie pompa wody, bo naprawa byłaby dość kosztowna. Czy każdy specjalista od układów chłodzenia samochodowego będzie mógł przeprowadzić test ciśnienia, czy też powinienem szukać konkretnie warsztatu certyfikowanego przez VW? Chcę mieć pewność, że będą w stanie prawidłowo zdiagnozować ograniczenie przepływu powietrza w porównaniu z wewnętrznymi wyciekami lub innymi potencjalnymi przyczynami problemów z chłodzeniem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)