Problemy z tylną klapą BMW serii 8: Problemy z czujnikiem Halla?

Cześć! Właściwie miałem dość podobny problem z moim BMW serii 7 diesel 2018 w zeszłym roku. Klapa tylna działała tak samo jak Twoja. Mój lokalny warsztat stwierdził, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie, niektóre kable prowadzące do jednostki sterującej były luźne i uszkodzone. Musieli wymienić wiązkę przewodów i sprawdzić wszystkie połączenia. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Miałem również doświadczenie z BMW X7 tej samej generacji, a te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu testującego. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach na desce rozdzielczej? Czy klapa tylna wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz ją obsługiwać? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc Ci zawęzić problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód był właśnie serwisowany w zeszłym miesiącu przy 59 912 km i wtedy nie zauważyli żadnych problemów z tylną klapą. Kiedy próbuję ją uruchomić, faktycznie słychać kliknięcie, a tylna klapa przesuwa się o około cal przed zatrzymaniem. Brak ostrzeżeń na desce rozdzielczej, ale system iDrive pokazuje kod błędu. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie cały zespół silnika. Jeżdżę BMW od lat i po raz pierwszy mam tego typu problem. Czy mechanik wspominał coś o sprawdzeniu samego zespołu silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły, ten dźwięk klikania przypomina mi dokładnie to, co robiła moja seria 7. Wiesz co jest interesujące? Mój mechanik faktycznie sprawdził silnik, gdy miałem ten problem, ale okazało się, że jest w porządku. W moim przypadku klikanie było spowodowane tym, że system próbował się włączyć, ale nie mógł uzyskać prawidłowej informacji zwrotnej z czujników z powodu uszkodzonych przewodów, o których wspomniałem wcześniej. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód był właśnie serwisowany, zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas serwisu. Kiedy pracowali nad moim samochodem, mechanik pokazał mi, jak te złącza przewodów mogą z czasem ulec naprężeniu w wyniku ciągłego ruchu otwierania i zamykania. Fakt, że ruch trwa około cala, zanim się zatrzyma, naprawdę brzmi podobnie do mojej sytuacji. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie pozwól im przeskoczyć od razu do wymiany całego zespołu silnika bez uprzedniego dokładnego sprawdzenia okablowania i połączeń. Może to zaoszczędzić sporo pieniędzy. Mój silnik był w porządku, to tylko te nieznośne przewody powodowały cały dramat. Czy próbowałeś odłączyć akumulator na około 15 minut? Czasami może to zresetować system. U mnie zadziałało to tymczasowo, zanim naprawiłem go prawidłowo, może warto spróbować, gdy zastanawiasz się nad kolejnymi krokami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o brak pośpiechu przy wymianie zespołu silnika. Zdecydowanie wypróbuję tę sztuczkę z odłączaniem akumulatora, o której wspomniałeś, nic do stracenia. Ma to całkowity sens, jeśli chodzi o okablowanie, które może zostać zakłócone podczas usługi. Zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Upewnię się, że wspomnę o twoich doświadczeniach z wiązką przewodów i poproszę ich, aby najpierw sprawdzili połączenia. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać i na co poprosić mechanika. Zaktualizuję wątek, gdy już go posortuję, może pomóc komuś innemu z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)