Problemy z turbodoładowaniem BMW X4: Syczenie + objawy utraty mocy

Hej! Rozumiem to. Miałem podobne objawy w moim BMW X3 z 2012 roku zeszłego lata. Gwizd i utrata mocy okazały się być czymś więcej niż tylko czujnikiem temperatury powietrza doładowującego, to było w rzeczywistości luźne połączenie w wiązce przewodów, która łączy się z czujnikiem, plus trochę korozji na samej wtyczce. Odczyty czujnika były nieprawidłowe z powodu tego złego połączenia, co powodowało, że silnik pracował na bogatej mieszance i tracił moc. Nie był to super poważny problem, ale zdecydowanie wymagał naprawy, aby zapobiec jakimkolwiek długoterminowym uszkodzeniom silnika. Mechanik wyczyścił złącza, zabezpieczył okablowanie i dwukrotnie sprawdził sam czujnik. Utrudniało to to, że początkowe skanowanie wykazało tylko usterkę czujnika, ale prawdziwym problemem było okablowanie. Zasugerowałbym, aby specjalista BMW przyjrzał się całemu układowi ładowania, a nie tylko czujnikowi. Może to uchronić Cię przed niepotrzebną wymianą części. Tego rodzaju problem wymaga właściwej diagnozy, jeśli nie masz pewności co do swojego obecnego mechanika, warto znaleźć kogoś, kto specjalizuje się w BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocna informacja o problemie z wiązką przewodów. Zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę tylko zorientować się, ile mogę oczekiwać pod względem kosztów i czy to była trwała naprawa dla Twojego X3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Z przyjemnością Cię informuję. Właśnie odebrałem mojego X3 z warsztatu w zeszłym tygodniu i teraz mogę dokładnie powiedzieć, ile mnie to kosztowało. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę uszkodzonego połączenia kablowego z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Dobra wiadomość jest taka, że ​​teraz działa idealnie! Ta irytująca kontrolka check engine zniknęła, a samochód wydaje się o wiele bardziej responsywny. Nie ma już też tego dziwnego gwizdu podczas przyspieszania. Jaka ulga! Mechanik pokazał mi, że to rzeczywiście było po prostu wadliwe połączenie powodujące cały ten dramat, tak jak podejrzewałem. Od czasu naprawy przejechałem nim sporo kilometrów i nie pojawił się ani jeden problem. Moc wróciła do normy i znów czuję się jak w moim starym dobrym X3. Szczerze mówiąc, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego!), więc jestem całkiem zadowolony z tego, jak to się skończyło. Więc jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których doświadczyłem, mam nadzieję, że Ty również szukasz stosunkowo prostej naprawy. Pamiętaj, żeby zgłosić się do dobrego specjalisty od BMW – on będzie dokładnie wiedział, na co zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Chciałem tylko podzielić się tym, że skorzystałem z Twojej rady i znalazłem nowego specjalistę BMW. Okazało się, że mój problem był dość podobny, wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem, a ponadto znaleźli niewielki wyciek podciśnienia w rurze doładowania. Całkowity koszt był wyższy niż twój, około 250 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, czuję ulgę, że nie było to coś gorszego. Wczoraj odebrałem samochód i wow, co za różnica! Koniec z gwizdaniem, moc wróciła do normy, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Mechanik był super profesjonalny, pokazał mi dokładnie, co było nie tak i wszystko jasno wyjaśnił. Dał mi nawet kilka wskazówek dotyczących konserwacji, aby zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj. Czasami znalezienie odpowiedniego mechanika robi różnicę. Teraz mogę cieszyć się moim prawidłowo działającym X4!

(Przetłumaczone z Angielski)