Problemy z turbo Volt: Problemy z ciśnieniem doładowania i utratą mocy

Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moją Amperą z 2015 roku (w zasadzie ten sam układ napędowy). Zajmowałem się tym w zeszłym roku i okazało się, że to uszkodzony zawór przełączający podciśnienie powodujący wyciek podciśnienia. Objawy idealnie pasowały do ​​twoich, powolna praca, słabe zużycie paliwa i ta irytująca kontrolka check engine. Po wstępnej błędnej diagnozie (najpierw myśleli, że to regulator doładowania), mój mechanik znalazł prawdziwego winowajcę podczas testu ciśnieniowego. Zawór przełączający podciśnienie pozwalał powietrzu uciekać tam, gdzie nie powinno. Całkowity koszt naprawy wyniósł 140 za części i robociznę, a samochód był gotowy tego samego dnia. Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś też jakieś gwizdy podczas przyspieszania? Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy masz ten sam problem. Zanim udasz się do warsztatu, sprawdź, czy nie ma żadnych widocznych pęknięć w przewodach podciśnienia, czasami można je dostrzec wzrokowo. Ale szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę objawy, które opisujesz, wygląda na to, że możesz mieć ten sam problem z wyciekiem podciśnienia, który miałem ja. Jaki jest twój obecny przebieg? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś inne naprawy układu dolotowego lub turbosprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Teraz otrzymuję kod błędu P0299. Właśnie osiągnąłem 66365 km, a ostatni serwis był w zasadzie ogólnym przeglądem około miesiąc temu. Nie zauważyłem żadnych gwizdów, ale odczyty czujnika ciśnienia są zdecydowanie nieprawidłowe na podstawie mojego skanera OBD. Po zapoznaniu się z Twoim doświadczeniem sprawdziłem przewody podciśnieniowe, ale nie mogłem znaleźć żadnych oczywistych wycieków. Objawy skoku ciśnienia sprężarki pasują jednak do tego, co opisałeś, szczególnie ten spadek wydajności silnika podczas przyspieszania. Kolektor dolotowy wydaje się w porządku, z tego, co widzę, ale poproszę warsztat o wykonanie prawidłowego testu ciśnienia. Mam nadzieję, że to tylko zawór przełączający podciśnienie, jak w Twoim przypadku, a nie większy problem z zaworem obejściowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, kod P0299 zdecydowanie wskazuje na problemy z kontrolą ciśnienia doładowania, dokładnie to, z czym miałem do czynienia. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie mamy do czynienia z tą samą sytuacją nieszczelności podciśnienia, a nie poważniejszym problemem z zaworem obejściowym. Kiedy mój elektromagnes doładowania zaczął szwankować, osiągi silnika spadły w podobny sposób. Test ciśnienia kolektora dolotowego wykazał, że zawór przełączający podciśnienie nie utrzymywał prawidłowo ciśnienia. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się również stało. Jedną rzecz, którą bym zalecił, niech sprawdzą połączenia czujnika ciśnienia doładowania, kiedy już to zrobią. Czasami to, co wydaje się nieszczelnością podciśnienia, może być w rzeczywistości czujnikiem dającym fałszywe odczyty, chociaż w moim przypadku to zdecydowanie sam zawór powodował problemy. Upewnij się tylko, że wykonają pełną kontrolę układu podciśnienia. Mój mechanik początkowo skupił się tylko na elektromagnesie doładowania, ale prawdziwym problemem był uszkodzony zawór przełączający podciśnienie powodujący niespójne odczyty ciśnienia. Naprawa przywróciła zarówno osiągi silnika, jak i oszczędność paliwa niemal natychmiast. Dajcie nam znać, co odkryją. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem z systemem podciśnieniowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje. Miałem okazję zanieść go dzisiaj do warsztatu i miałeś rację, to zdecydowanie zawór przełączający podciśnienie powoduje wyciek podciśnienia. Przeprowadzili test ciśnieniowy i znaleźli dokładnie ten sam problem, który opisałeś. Kontroler doładowania i inne komponenty zostały sprawdzone w porządku, ale ten zawór zdecydowanie nie utrzymywał ciśnienia prawidłowo. Podali mi mniej więcej tyle samo, ile zapłaciłeś, co jest ulgą, ponieważ martwiłem się, że może to być coś poważniejszego z układem turbodoładowania powodującym całe to opóźnienie turbo. Mogą dostać część jutro i naprawić to tego samego dnia. Naprawdę cieszę się, że zapytałem również o połączenia czujnika ciśnienia, przetestowali je podczas diagnostyki i wszystko było w porządku. Kolektor dolotowy również wygląda na czysty, więc przynajmniej mogę je wykluczyć. Zaktualizuję wątek, gdy to zostanie naprawione, na wypadek gdyby ktoś inny miał podobne problemy z ciśnieniem doładowania w swoim Volcie.

(Przetłumaczone z Angielski)