Problemy z termostatem i wahania temperatury w VW Golfie z silnikiem Diesla

Miałem ten sam problem w moim VW Passat 2.0 TDI z 2012 roku. Objawy idealnie się zgadzały: niestabilna temperatura silnika i powolne cykle nagrzewania. Odczyty z czujnika temperatury były nieregularne, skacząc między zbyt niską a zbyt wysoką temperaturą. Główną przyczyną był wadliwy termostat układu dolotowego (MAP). Gdy ulegnie awarii, nie może prawidłowo regulować przepływu chłodziwa, co prowadzi do przegrzewania się silnika lub braku osiągnięcia optymalnej temperatury. Termostaty te są sterowane elektronicznie i gdy ulegną awarii, często blokują się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Powiedz swojemu mechanikowi, aby konkretnie: przetestował działanie termostatu układu dolotowego, sprawdził wycieki chłodziwa wokół obudowy termostatu, sprawdził, czy wentylator chłodnicy załącza się przy prawidłowych temperaturach, wykonał skan w poszukiwaniu kodów błędów związanych z regulacją temperatury. Była to poważna naprawa, ponieważ wadliwy termostat może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. W moim przypadku konieczna była całkowita wymiana obudowy termostatu. Praca wymaga spuszczenia płynu chłodzącego i ostrożnego napełnienia, aby uniknąć pęcherzyków powietrza. Te termostaty układu dolotowego to znany słaby punkt silników Diesla VAG z tamtej epoki. Prawidłowa naprawa zapobiega droższym naprawom silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twoje problemy brzmią dokładnie tak, jak to, przez co ja przeszedłem. Wadliwa obudowa termostatu i problemy z regulacją temperatury sprawiły mi prawdziwe bóle głowy, dopóki nie naprawiłem ich prawidłowo. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa? W moim przypadku części i robocizna za wymianę termostatu plus usunięcie niewielkiego wycieku płynu chłodzącego w pobliżu obudowy wyniosły około 450€. Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Mój układ chłodzenia działa perfekcyjnie od roku po naprawie, ale cały czas pilnuję wskaźnika temperatury na wszelki wypadek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany silniczka układu chłodzenia termostatu, mój VW jeździ idealnie. Naprawa kosztowała 350€, co było wymianą wadliwego termostatu, a w rzeczywistości mniej niż się spodziewałem. Układ chłodzenia utrzymuje teraz stałą temperaturę, a silnik nagrzewa się normalnie. Zdecydowanie warto monitorować wskaźnik temperatury jako środek ostrożności, ale od ponad 18 miesięcy nie widziałem żadnych niepokojących wahań. Pompa wody i wszystkie podłączone komponenty działają prawidłowo. Mechanik również zweryfikował dokładność odczytów czujnika temperatury po naprawie. Inwestycja w prawidłową naprawę uchroniła mnie przed potencjalnym uszkodzeniem silnika i droższymi problemami w przyszłości. Wadliwy termostat może naprawdę obciążać inne części układu chłodzenia, jeśli pozostanie nieusunięty.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu udało mi się rozwiązać problemy z regulacją temperatury. Po otrzymaniu rekomendacji stąd, zawiozłem mojego Golfa do nowego mechanika, który naprawdę wiedział, czego szukać. Cała wymiana termostatu, w tym usunięcie niewielkiego wycieku płynu chłodzącego, kosztowała 450€. Mechanik znalazł dokładnie to, o czym rozmawialiśmy, wadliwy termostat map sensor, który powodował nieregularne odczyty temperatury. Przeprowadził kompleksową kontrolę układu chłodzenia, wymienił obudowę termostatu i upewnił się, że podczas napełniania płynem chłodzącym nie ma żadnych kieszeni powietrznych. Minął już około rok i samochód jeździ idealnie. Silnik nagrzewa się normalnie, utrzymuje stałą temperaturę i nie ma już problemów z przegrzewaniem. Odczyty czujnika temperatury są teraz spójne. Z przyzwyczajenia nadal obserwuję wskaźnik temperatury, ale od czasu naprawy nie zauważyłem żadnych problemów. Zdecydowanie warto było wydać te pieniądze, aby naprawić to poprawnie, zamiast ryzykować uszkodzenie silnika. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu dokładnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)