Problemy z temperaturą w BMW X5? Problemy z kratką chłodnicy?

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW X3 z 2017 roku w zeszłym roku (jestem zwykłym majsterkowiczem z podstawowym doświadczeniem). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Po dłuższym zastanawianiu się mój zaufany mechanik stwierdził, że w rzeczywistości był to tylko przepalony bezpiecznik sterujący czujnikami układu chłodzenia. Diagnoza i wymiana kosztowały mnie 52 euro, znacznie taniej niż się obawiałem! Jaki jest przebieg Twojego X5? Ponadto, czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub nietypowe zachowanie silnika poza odczytami temperatury? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym, co ja. Dla porównania, posiadam również BMW X1, a te modele mogą czasami mieć podobne dziwactwa elektryczne. Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Moja X5 ma 82531 KM na liczniku kilometrów. Właściwie nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego, ale samochód był regularnie serwisowany, ostatni raz jakieś trzy tygodnie temu. Wahania temperatury zaczęły występować zaraz po tym przeglądzie, co jest trochę podejrzane. Miałem oko pod samochodem i nie zauważyłem żadnych kałuż ani kropelek, ale ta kwestia bezpiecznika, o której wspomniałeś, brzmi obiecująco, zdecydowanie taniej niż to, co sobie wyobrażałem! Czy wskaźnik temperatury również skakał, zanim go naprawiłeś? Mogę spróbować sprawdzić bezpieczniki przed oddaniem samochodu do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, dokładnie to samo stało się z moim X3, wskaźnik temperatury szalał, skacząc w górę i w dół znikąd. Zaczęło się zaraz po rutynowym przeglądzie, co jest dziwnym zbiegiem okoliczności! Podobieństwa między naszymi sytuacjami są dość uderzające. Właściwie zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim odkryłem, że to bezpiecznik, zmarnowałem mnóstwo czasu na sprawdzenie kratki chłodnicy, jak początkowo podejrzewałeś. Ale nie, wcale nie o to chodziło. Skrzynkę bezpieczników o wiele łatwiej sprawdzić niż majstrować przy kratce, zaufaj mi. Biorąc pod uwagę twój przebieg i czas po przeglądzie, zdecydowanie zacząłbym od bezpieczników. Możesz znaleźć odpowiedni w instrukcji, to bardzo proste. Kiedy wymieniłem mój, odczyty temperatury ustabilizowały się natychmiast, a kontrolka silnika zgasła po kilku cyklach rozruchu. Szybka wskazówka, jeśli zamierzasz sam sprawdzić bezpieczniki, weź kilka zapasowych o odpowiednim natężeniu prądu. Przekonałem się o tym w trudny sposób, kiedy musiałem dwa razy jechać po części! Daj znać, jeśli potrzebujesz konkretnych wskazówek, który bezpiecznik sprawdzić. Ja do tej pory mam notatki z naprawy mojego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe porady! To naprawdę uspokaja mój umysł. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te bezpieczniki, o wiele lepsze niż nurkowanie od razu do bardziej skomplikowanych napraw. Właśnie zamówiłem paczkę odpowiednich bezpieczników online i mam gotowy podręcznik, aby znaleźć właściwy. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o stabilizacji odczytów temperatury po naprawie, dokładnie na to liczę w moim przypadku. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi mnóstwo czasu i pieniędzy. Poważnie stresowałem się potencjalnymi poważnymi naprawami, więc odkrycie, że może to być tylko prosta kwestia bezpiecznika, jest taką ulgą. Spróbuję w ten weekend i dam znać, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)