Problemy z temperaturą VW Crafter wskazują na problem z chłodzeniem

Podobne problemy z układem chłodzenia wystąpiły w moim VW Transporterze TDI z 2011 roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w naprawach samochodowych, początkowo myślałem, że to poważny problem z chłodzeniem silnika, ale okazało się, że jest znacznie prościej. Wskaźnik temperatury pokazywał nieregularne odczyty z powodu przepalonego bezpiecznika, który sterował czujnikami zarządzania silnikiem. Sam układ chłodzenia samochodu był w idealnym stanie, a kratka chłodnicy była czysta. Po wymianie 15A bezpiecznika w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, wszystkie odczyty temperatury wróciły do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Całkowity koszt naprawy w moim warsztacie to 52€, wliczając czas diagnostyczny. Dla dokładności sprawdzili cały układ chłodzenia, ale jedynym rzeczywistym problemem był bezpiecznik. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, podziel się informacjami: Czy sprawdziłeś skrzynkę bezpieczników? Czy są jakieś zapisane kody błędów silnika? Czy wentylator chłodnicy uruchamia się normalnie? Jakie dokładnie odczyty temperatury widzisz? Twoje objawy brzmią bardzo podobnie, ale znajomość tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, czy z rzeczywistym problemem układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 87000 km i obejmował płukanie układu chłodzenia oraz wymianę termostatu. Sprawdziłem skrzynkę bezpieczników zgodnie z Twoją sugestią, wszystkie bezpieczniki związane z zarządzaniem silnikiem są nienaruszone. Czytnik OBD pokazuje kod błędu P0128. Wentylator chłodnicy wydaje się działać teraz cały czas, nawet gdy silnik jest zimny. Odczyty temperatury skaczą między 50°C a 90°C w ciągu kilku minut. Przyjrzałem się przodowi samochodu i zauważyłem dość dużo zanieczyszczeń blokujących kratkę chłodnicy, co może tłumaczyć złe zarządzanie temperaturą. Myślę o oczyszczeniu chłodnicy i sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego przed dalszą diagnostyką. Czy to miałoby sens jako pierwszy krok w rozwiązywaniu problemów z chłodzeniem silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Interesujące, że pojawia się kod błędu P0128, który zazwyczaj wskazuje, że silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury roboczej. To idealnie zgadza się z opisanymi przez ciebie nieregularnymi odczytami temperatury. Ciągle pracujący wentylator i ograniczony przepływ powietrza przez zablokowaną kratkę chłodnicy tworzą problematyczny cykl dla systemu zarządzania temperaturą. Zanieczyszczenia prawdopodobnie zmuszają wentylator do kompensacji zmniejszonej wydajności chłodzenia. W moim Transporterze nauczyłem się, że utrzymanie czystości kratki chłodnicy jest kluczowe dla prawidłowego chłodzenia silnika. Kiedy miałem podobne objawy zeszłego lata, dokładne oczyszczenie chłodnicy i okolic kratki rozwiązało problem z wentylatorem i wahaniami temperatury. Twoje podejście do rozwiązywania problemów ma sens: 1. Usuń wszystkie zanieczyszczenia z kratki chłodnicy, aby przywrócić prawidłowy przepływ powietrza 2. Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy 3. Usuń kod błędu i monitoruj, czy powróci 4. Sprawdź, czy praca wentylatora wróci do normy. Jeśli objawy utrzymują się po rozwiązaniu problemu ograniczonego przepływu powietrza, termostat może wymagać ponownej kontroli, mimo że został niedawno wymieniony. Czasami nowe części mogą być wadliwe. Ale zacznij od prostych napraw najpierw, prawidłowy przepływ powietrza przez czystą kratkę chłodnicy jest niezbędny do stałego chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam szczegółową odpowiedź i sugestie dotyczące rozwiązywania problemów. Wczoraj przeprowadziłem dokładne czyszczenie kratki chłodnicy i sprawdziłem płyn chłodzący, okazało się, że poziom był nieco poniżej minimum. Po uzupełnieniu płynu chłodzącego i usunięciu wszystkich zanieczyszczeń blokujących układ chłodzenia, zarządzanie temperaturą znacznie się poprawiło. Wentylator teraz pracuje cyklicznie, zamiast ciągle działać, a odczyty temperatury ustabilizowały się wokół 85°C podczas normalnej jazdy. Usunąłem kod błędu P0128 i nie powrócił po 50 km jazdy. Czas nagrzewania się silnika jest teraz znacznie bardziej rozsądny. Wygląda na to, że kombinacja niskiego poziomu płynu chłodzącego i ograniczonego przepływu powietrza przez zablokowaną kratkę chłodnicy powodowała problemy z chłodzeniem silnika. Sprawdzanie kratki pod kątem zanieczyszczeń stanie się częścią mojej regularnej rutyny konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom z przegrzewaniem się. Dzięki za pomoc w uniknięciu niepotrzebnej wizyty w warsztacie!

(Przetłumaczone z Angielski)