Problemy z szarpaniem w BMW i5: problemy ze skrzynią rozdzielczą?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem bardzo podobny problem z moim BMW i4 z 2022 roku (uwielbiam tę markę, rozważałem również iX). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia zeszłego lata. Okazało się, że były to wadliwe koła zębate w skrzyni rozdzielczej. Warsztat zdiagnozował to dość szybko, ponieważ najwyraźniej widzieli to wcześniej. Naprawa polegała na wymianie niektórych elementów w zespole skrzyni rozdzielczej. Kosztowało mnie to około 330 euro, ale przynajmniej całkowicie rozwiązało problem, od tamtej pory nie ma już szarpania ani komunikatów o błędach. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego procesu naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój i5? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy szarpanie występuje częściej podczas przyspieszania, czy przy stałej prędkości? Te informacje pomogłyby mi lepiej zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i5 ma 29005 KM na zegarze i właśnie przeszedł pierwszy serwis w zeszłym miesiącu. Szarpanie występuje głównie przy stałych prędkościach i otrzymuję kod błędu P0C57. Objawy, które opisałeś w swoim i4, brzmią identycznie z tym, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że w twojej sytuacji była to skrzynia rozdzielcza, to naprawdę pomocna informacja. Zdecydowanie zamierzam to sprawdzić w warsztacie JAK NAJSZYBCIEJ, ponieważ nadal jest objęty gwarancją. Wolałbym nie ryzykować dalszego uszkodzenia systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, ten kod P0C57 to dokładnie to samo, co widziałem w moim i4! Po zobaczeniu przebiegu i kodu błędu jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, który miałem ze skrzynią rozdzielczą. W moim przypadku szarpanie zaczęło się również około 30 000 km, więc to kolejne podobieństwo. Aby dodać do tego, o czym wspomniałem wcześniej, gdy warsztat otworzył moją skrzynię rozdzielczą, odkryli, że niektóre koła zębate miały przedwczesne zużycie. Technik wspomniał, że prawdopodobnie było to spowodowane problemem z partią produkcyjną. Ponieważ nadal masz gwarancję, nie powinieneś nic płacić (właśnie skończyła mi się gwarancja, gdy moja się zepsuła, stąd wspomniany koszt naprawy). Szybka wskazówka: upewnij się, że sprawdzą otaczające elementy, gdy tam są. W moim przypadku znaleźli również niewielkie zużycie na połączeniu wału napędowego, które naprawili podczas tej samej naprawy. Cała praca zajęła w sumie około dwóch dni. Od czasu naprawy przejechałem w moim i4 kolejne 20 000 km i działa płynnie jak jedwab. Mam nadzieję, że szybko to załatwisz! Daj znać, jak poszło na warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo uspokajające słyszeć, że samochód działa idealnie po naprawie. Właśnie zarezerwowałem go w warsztacie na jutro rano i na pewno wspomnę o sprawdzeniu połączenia wału napędowego, to naprawdę dobra wskazówka, o której bym nie pomyślał. To naprawdę interesujące, że twój problem również zaczął się około znaku 30,000 KM. Zastanawiam się, czy może to być bardziej rozpowszechniony problem, niż początkowo sądziłem. Teraz czuję się znacznie lepiej, wiedząc, że to prawdopodobnie skrzynia rozdzielcza, a nie coś poważniejszego. I dzięki Bogu, że wciąż jestem na gwarancji! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, było to niezwykle pomocne. Na pewno zaktualizuję forum, gdy tylko uda mi się rozwiązać ten problem, aby pomóc innym, którzy mogą napotkać ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)