Problemy z systemem Ad-Blue w Panamera Diesel: Znaki ostrzegawcze ostrzegają

Hej! Mam pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi. Miałem podobny problem z moim Cayenne Diesel 2014 zeszłej zimy. Objawy brzmią bardzo znajomo, otrzymywałem takie same ostrzeżenia. Okazało się, że mój zbiornik Ad-Blue był uszkodzony, powodując problemy z ciśnieniem w układzie. Mój zwykły warsztat zdiagnozował to i musiał wymienić cały zbiornik. Kosztowało mnie to około 1620 euro, ale wszystko naprawiło, od tego czasu nie ma już problemów z CEL ani DPF. Jaki jest twój przebieg? I czy zauważyłeś ostatnio jakieś zmiany w zużyciu Ad-Blue? Te szczegóły pomogą zrozumieć, czy masz ten sam problem co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg wynosi obecnie 50087 km, a serwis wykonałem w zeszłym miesiącu. Zauważyłem, że zużycie Ad-Blue znacznie wzrosło w ciągu ostatnich kilku tygodni. To interesujące, że Twoje Cayenne ma podobne objawy, może warto sprawdzić zbiornik paliwa. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią? Czy czas naprawy w warsztacie był długi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, myśląc o problemach z moim Cayenne, zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych przed całkowitą awarią. Wzrost zużycia Ad-Blue, o którym wspominasz, był zdecydowanie jednym z nich, mój zaczął łykać go jak szalony około miesiąc przed tym, jak wszystko poszło na marne. Inną rzeczą, którą pamiętam, było sporadyczne zacinanie się podczas przyspieszania, zwłaszcza gdy silnik był zimny. Nie wiem, czy tego doświadczyłeś? Na początku nie było to zbyt oczywiste, ale patrząc wstecz, zdecydowanie był to znak, że coś jest nie tak. Naprawa w moim warsztacie zajęła około 2 dni, najpierw musieli zamówić część, ale kiedy już ją dostali, faktyczna praca nie trwała zbyt długo. Tylko upewnij się, że idziesz do kogoś, kto zna się na dieslach Porsche, te systemy Ad-Blue mogą być trudne. Biorąc pod uwagę objawy i zwiększone zużycie Ad-Blue, wygląda na to, że masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Fakt, że dzieje się to zaraz po serwisie, jest prawdopodobnie tylko przypadkowym zbiegiem okoliczności. Gdybym był tobą, sprawdziłbym to wkrótce, zanim potencjalnie spowoduje jakiekolwiek uszkodzenie DPF, to jest to, czego żałuję, że nie zrobiłem wcześniej z moim! Daj mi znać, jak poszło, jeśli to sprawdzisz. Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają podobne doświadczenia z tymi silnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wow, to bardzo pomocne! Właściwie teraz, kiedy o tym wspomniałeś, zauważyłem lekkie zacinanie się podczas zimnych startów, ale do tej pory nie połączyłem kropek. Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu, nie chcę ryzykować uszkodzenia DPF, jak powiedziałeś. Mój stały mechanik specjalizuje się w Porsche, więc mam nadzieję, że uda mu się to szybko zdiagnozować i naprawić. Dwa dni na naprawę też nie brzmią źle. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Będę informować na bieżąco o tym, co znajdzie mój mechanik. Trzymam kciuki, że to tylko zbiornik i nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)