Problemy z silnikiem wysokoprężnym QX: Czarny dym i problemy z zimnym rozruchem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi. Miałem podobny problem z moim Infiniti FX Diesel 2011. Podobne objawy: czarny dym, trudny rozruch i irytująca kontrolka przed żarzeniem. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca jednostkę sterującą żarzeniem z cyfrową elektroniką diesla była uszkodzona. Mój zaufany mechanik zauważył to podczas przeglądu i kosztowało mnie to około 155€ za całkowitą naprawę. Po tym wszystkie te problemy zniknęły. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego doświadczenia, czy przeskanowałeś kody błędów? Jakieś nietypowe dźwięki podczas uruchamiania? Ile mil/km przejechałeś QX? Te szczegóły pomogą mi lepiej porównać nasze sytuacje i być może wskażą ci właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Tak, siedzę na 99013 KM i właśnie niedawno wykonałem usługę. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków podczas uruchamiania, ale nie skanowałem jeszcze kodów, planując zrobić to jutro. Twoja sytuacja z wiązką przewodów brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Zdecydowanie warto to sprawdzić, zwłaszcza że naprawa nie była zbyt droga. Zdobędę te kody i wkrótce was poinformuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Dobrze, że sprawdzasz te kody, to bardzo pomoże. Wracając do problemów z moim FX-em, mój zaczął wykazywać te problemy około 95 000 km, całkiem blisko miejsca, w którym jesteś teraz. Kiedy mój mechanik znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów, pokazał mi ją w miejscu, gdzie przewody ocierały się o wspornik. Najwyraźniej jest to dość powszechna kwestia w naszych modelach, gdy osiągną większy przebieg. Czarny dym w moim przypadku był spowodowany tym, że świece żarowe nie otrzymywały właściwych sygnałów z powodu uszkodzonego okablowania. Tylko uwaga, podczas sprawdzania, warto poprosić o sprawdzenie również połączeń świec żarowych. W moim przypadku okazało się, że jedna wtyczka była nieco skorodowana. Wyczyszczenie jej nie kosztowało dużo więcej, gdy tam byli. Informuj nas o tych kodach! Jeśli są podobne do tego, co dostałem (pamiętam, że dostałem P0380 i P0671), prawdopodobnie będzie to wskazywać na ten sam problem. Najlepsze było to, jak szybko wszystko się wyjaśniło po naprawie, nie było już czarnego dymu, zaczęło się jak nowe, a ta irytująca kontrolka przed żarzeniem w końcu się zachowała!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, zwłaszcza wiedza o wspólnym punkcie zużycia wiązki przewodów. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o sprawdzenie zarówno wiązki, jak i połączeń świec żarowych. Pocieszające jest to, że Twój samochód zaczął działać przy tym samym przebiegu, dzięki czemu czuję, że nie mam tylko pecha! Właśnie wróciłem ze skanowania kodów i zgadnij co? Mam między innymi P0380, tak jak ty. Wygląda na to, że miałeś rację! Zaplanowałem już spotkanie z moim mechanikiem na przyszły tydzień i podzieliłem się z nim swoimi doświadczeniami. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tym wszystkim, co pomogło mi poczuć się znacznie pewniej co do tego, co może być nie tak. Zaktualizuję ten wątek po naprawie, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)