Problemy z silnikiem wysokoprężnym Mazdy Atenza 2010: Czarny dym, wysokie zużycie paliwa i problemy z regeneracją filtra DPF

Hej! To zdecydowanie brzmi jak problem, który miałem z moją Mazdą Atenza 2007 nie tak dawno temu, dziwne obroty i zbyt duże zużycie paliwa. Mój filtr DPF również się zepsuł, nie mógł się prawidłowo zregenerować. Cholerny ból. Pojechałem do lokalnego warsztatu i chłopaki potwierdzili to, co myślałem - filtr cząstek stałych miał wewnętrzną wadę, dokładnie tak jak w twojej sytuacji. To rzeczywiście poważna sprawa. Filtr DPF odgrywa kluczową rolę w ograniczaniu szkodliwych emisji, a kiedy się zepsuje, skutki mogą być koszmarne. Brzmi technicznie, ale filtr zatrzymuje i przechowuje sadzę w spalinach, aby zmniejszyć emisje z samochodów z silnikiem Diesla. Uwierz mi, nie chcesz tego zostawić. Zespół w warsztacie ostatecznie go wymienił, ponieważ czyszczenie nie spełniło swojego zadania. Po tym moja Mazda wróciła do dawnej sprawności. Tak więc, moim zdaniem, trzeba to sprawdzić i naprawić jak najszybciej. Głowa do góry, takie rzeczy się zdarzają, a przez większość czasu to tylko zużycie. Życzę powodzenia z jazdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za ostrzeżenie! Twoje doświadczenia sprawiają, że myślę, że prawdopodobnie jest to również problem z filtrem DPF w mojej Atenzie. Z ciekawości, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? I czy od tego czasu Mazda zachowywała się normalnie, czy też pojawiły się inne usterki? Jeszcze raz dzięki za radę, bardzo ją doceniam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, masz to! Tak, filtr cząstek stałych był rzeczywiście żartownisiem powodującym wszystkie psoty w mojej Mazdzie, tak jak w Twojej. Gang w warsztacie wykonał niesamowitą robotę, naprawiając go. Po naprawie muszę powiedzieć, że jeździ i mruczy jak za dawnych czasów, bez czarnego dymu i zacinania się. Kwestia DPF została definitywnie rozwiązana, a te nieznośne problemy z pewnością nie pojawiły się więcej. Wgniecenie w portfelu. To nigdy nie jest miły temat, prawda? W każdym razie, usunięcie wewnętrznej usterki filtra cząstek stałych kosztowało mnie około 1550 euro. Tak, to wysoka cena i w żadnym wypadku nie jest to zmiana kieszonkowa, ale uwierz mi, że jest warta każdego centa, gdy widzisz swoją jazdę z powrotem na drodze bez przeszkód. Miejmy nadzieję, że daje ci to przybliżony obraz tego, czego możesz się spodziewać. Ale pamiętaj, zachowaj ducha drogi i powodzenia z Mazdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, ratujesz mi życie. Nie jestem zachwycony ceną - dość wysoka, ale przynajmniej daje mi realistyczny obraz tego, z czym mogę się zmierzyć. To ulga słyszeć, że twoja Mazda zachowuje się od tamtej pory. Naprawdę mam nadzieję, że moja pójdzie w jej ślady, gdy problem z DPF zostanie rozwiązany. To znaczy, kocham ten samochód i pomimo tej irytacji wciąż nie jestem gotowy, aby pożegnać się z moją starą bestią. Wasze rady i wspólne doświadczenia naprawdę pomogły mi uspokoić nerwy. Zawsze lepiej jest wiedzieć, że ktoś inny przeszedł przez to samo, wyszedł z tego z drugiej strony, a jego samochód nadal jest sprawny. Nadszedł czas, aby podjąć decyzję i załatwić sprawę raz na zawsze. Trzymam kciuki, że to wszystko jest tego warte. Jeszcze raz dziękuję za wskazówki. Byłeś bardzo pomocny! Oto płynniejsza jazda przed nami. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)