Problemy z silnikiem Infiniti M: Awarie wielu systemów

Cześć! W zeszłym roku miałem nieco podobny problem z moim Infiniti G35 z 2007 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie ufam mojemu regularnemu warsztatowi w przypadku złożonych problemów. Mój samochód wykazywał podobne objawy nierównej pracy, szarpania podczas przyspieszania, a silnik czasami się wyłączał. Okazało się, że rzeczywiście był to korpus przepustnicy, którego wewnętrzna mechanika była uszkodzona. Naprawiłem go u mojego zaufanego mechanika za około 345 euro i od tego czasu samochód działa płynnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakieś konkretne wzorce (np. czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy gorący)? Ponadto, czy pobrałeś kody diagnostyczne z kontrolki silnika? Pomogłoby to lepiej zawęzić problem. W międzyczasie unikałbym zbyt mocnego forsowania samochodu, dopóki nie zostanie on sprawdzony. Objawy te mogą czasami prowadzić do poważniejszych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód wykazuje dokładnie te same objawy, które opisałeś. Problemy zaczęły się około 2 tygodnie temu i tak, jest zdecydowanie gorzej, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Nie ściągnąłem jeszcze kodów, ale planuję to zrobić w ten weekend. Mój ostatni serwis był zaledwie 3 miesiące temu przy 66 782 km i wszystko było wtedy w porządku. Koszt naprawy korpusu przepustnicy, o którym wspomniałeś, brzmi rozsądnie, obawiałem się, że może być znacznie droższy. Sprawdzę to w lokalnym sklepie, zanim będzie gorzej. Dzięki za ostrzeżenie o tym, żeby nie naciskać zbyt mocno!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, ten czas brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim G35. Kiedy wspomniałeś, że jest gorzej rano, dokładnie tak działał mój. Zimne starty były szczególnie trudne, potykały się, a czasem nawet zacinały, zanim osiągnęły temperaturę roboczą. Aby zaktualizować moje poprzednie doświadczenia po wymianie korpusu przepustnicy, około miesiąc później musiałem również wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), ponieważ niektóre podobne objawy zaczęły powracać. To była bardzo tania naprawa, po prostu użyłem odpowiedniego sprayu do czyszczenia MAF, który kosztował około 10 euro. Może warto to sprawdzić, skoro już przy tym jesteś. Te Infinitis to generalnie solidne samochody, ale korpusy przepustnic mogą być słabym punktem, szczególnie w okolicach przebiegu, na którym jesteś. W oparciu o to, co opisujesz, naprawdę brzmi to identycznie jak to, przez co przeszedłem. Po rozwiązaniu obu problemów moja oszczędność paliwa wróciła do normy, a wszystkie szarpnięcia / zgaśnięcia całkowicie zniknęły. Daj nam znać, jakie kody pojawią się podczas skanowania w ten weekend. Jeśli potrzebujesz konkretnych wskazówek dotyczących naprawy, nie wahaj się zapytać, zachowałem całą dokumentację z naprawy na wszelki wypadek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne w przypadku czujnika MAF, na pewno będę o tym pamiętać. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że objawy były tak podobne i że naprawa nie była zbyt skomplikowana. Właśnie zadzwoniłem do mojego lokalnego sklepu i mogą to sprawdzić we wtorek rano. Zdecydowanie zeskanuję te kody w ten weekend i prawdopodobnie kupię środek do czyszczenia MAF, gdy będę w sklepie z częściami samochodowymi, równie dobrze mogę być przygotowany! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i zaoferować dodatkową pomoc. Dzięki temu czuję się o wiele lepiej w całej sytuacji. Zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się dokładnie, co dzieje się z moim samochodem!

(Przetłumaczone z Angielski)