Problemy z silnikiem Hondy Legend: Metal w oleju i utrata mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i to brzmi naprawdę znajomo. Miałem podobny problem z moją Hondą Accord z 2005 roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, przez co przeszedłem, nierówna praca, utrata mocy i te niepokojące metalowe kawałki w oleju. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to wadliwy serwomotor zaworu. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 405 euro. Mechanik musiał całkowicie wymienić serwomotor. Po naprawie samochód znów działał jak nowy! Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś powiedzieć trochę więcej o tym, ile mil/kilometrów ma Twój Legend? Czy zauważyłeś jakieś wycieki oleju? Kiedy ostatnio wymieniałeś olej? Czy nierówna praca występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby lepiej porównać nasze sytuacje i być może udzielić bardziej szczegółowych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Legend ma 146 598 km na zegarze. Nie zauważyłem żadnych wycieków oleju, a serwis wykonałem w zeszłym miesiącu. Nierówna praca jest w rzeczywistości gorsza, gdy silnik jest ciepły, szczególnie po około 15-20 minutach jazdy. Nigdy wcześniej nie miałem takich problemów. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, brzmi rozsądnie, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Czy mechanik wspominał coś o środkach zapobiegawczych na przyszłość? Naprawdę mam nadzieję, że nie będzie to nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, twoje objawy brzmią jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem teraz, gdy podzieliłeś się tymi szczegółami. Mój Accord miał około 150 000 km, kiedy to się stało, więc jesteśmy w tym samym przedziale. Kwestia ciepłego silnika szczególnie dzwoni, dokładnie tak działał mój. Kiedy serwomotor zaczyna szwankować, zwykle pogarsza się, gdy wszystko się nagrzewa. Mój mechanik wyjaśnił, że ciepło wpływa na elementy elektroniczne serwomotoru, przez co objawy są bardziej zauważalne. Jeśli chodzi o środki zapobiegawcze, to tak! Mój mechanik zalecił częstsze wymiany oleju (co 7500 km zamiast 10 000) i stosowanie wysokiej jakości oleju syntetycznego. Powiedział, że pomaga to zmniejszyć obciążenie układu rozrządu. Zasugerował również nasłuchiwanie nietypowych dźwięków tykania podczas uruchamiania, najwyraźniej jest to często wczesny znak ostrzegawczy. Od czasu naprawy stosuję się do jego rad i nie miałem żadnych podobnych problemów przez ostatnie 2 lata. Upewnij się tylko, że szybko go sprawdzisz, czekałem trochę za długo, a te metalowe wióry w oleju mogą spowodować dodatkowe uszkodzenia, jeśli nie zostaną sprawdzone. Naprawa była zdecydowanie tego warta, od tego czasu samochód działa gładko jak jedwab. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne usłyszeć od kogoś, kto przechodził przez to samo, zwłaszcza że nasze samochody miały podobny przebieg, gdy pojawił się problem. Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu, nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń z tymi metalowymi kawałkami pływającymi w środku. Naprawdę doceniam wskazówki dotyczące wymiany oleju i używania oleju syntetycznego. Ma to całkowity sens, jeśli chodzi o wpływ ciepła na serwomotor, co wyjaśnia, dlaczego działa on bardziej po rozgrzaniu. Od teraz będę uważał na te tykające dźwięki, o których wspomniałeś. Czuję się teraz znacznie pewniej, wiedząc, że udało ci się to naprawić. Przekażę mojemu mechanikowi informację o sprawdzeniu serwomotoru. Po naprawie prawdopodobnie będę też częściej wymieniać olej, co wydaje się dobrym zabezpieczeniem przed przyszłymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dam znać, co znajdzie mój mechanik, gdy już go sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)