Problemy z silnikiem Hondy CR-V: Czujnik IAT i problemy z wydajnością

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w mojej Hondzie Pilot z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Mój czujnik IAT był rzeczywiście uszkodzony, powodując słabe osiągi i zwiększone zużycie paliwa. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował i wymienił czujnik. Całkowity rachunek wyniósł około 155 euro, głównie robocizna, ponieważ sama część nie jest zbyt droga. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy zeskanowałeś jakieś kody błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy i czy zauważyłeś jakieś inne zmiany w zachowaniu samochodu? Czasami objawy te mogą być związane z innymi czujnikami lub czujnikiem MAF, więc posiadanie większej ilości szczegółów pomogłoby lepiej zawęzić sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja CR-V właśnie osiągnęła 72191 KM i miała ostatni serwis około 3 miesiące temu. Nie skanowałem jeszcze kodów błędów, ale na pewno wkrótce to zrobię. Objawy zaczęły się około dwa tygodnie temu i wydają się nasilać podczas przyspieszania. Naprawdę warto wiedzieć o podobnych doświadczeniach z czujnikiem IAT. Wygląda na to, że powinienem go wkrótce sprawdzić u mechanika, zanim spowoduje więcej problemów. Byłoby ulgą, gdyby to był tylko czujnik i nic poważniejszego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje na temat CR-V. Tak, te objawy nasilające się podczas przyspieszania zdecydowanie dzwonią, dokładnie tak samo zaczęło działać moje. Chciałem tylko wspomnieć, że po wymianie czujnika IAT w moim Pilocie odkryłem, że regularne czyszczenie obszaru czujnika mogło prawdopodobnie zapobiec problemowi. Robię to teraz podczas rutynowych kontroli konserwacyjnych i działa świetnie przez ostatni rok. Ponieważ przebieg Twojej CR-V jest dość podobny do mojego, gdy miałem ten problem (mój wynosił około 75000 km), ma to sens, że możesz mieć do czynienia z tym samym problemem. Ale zdecydowanie najpierw odczytaj kody błędów, to pomogło mojemu mechanikowi szybko zlokalizować problem. Szybka rada: gdy czekasz na sprawdzenie, staraj się unikać gwałtownego przyspieszania, ponieważ w moim przypadku pogorszyło to sytuację. Bezpieczniej niż żałować, prawda? Daj nam znać, czego dowiedziałeś się po diagnostyce. Zawsze ciekawi mnie, czy doświadczenia innych pokrywają się z moimi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę doceniam wzmiankę o regularnym czyszczeniu czujników, to zdecydowanie coś, o czym będę pamiętać podczas przyszłej konserwacji. Zarezerwowałem już wizytę u mojego mechanika na jutro rano i upewnię się, że wykona pełny skan diagnostyczny. Masz rację, jeśli chodzi o spokojne przyspieszanie, od wczoraj jeżdżę delikatniej i wydaje się, że pomaga to trochę w szarpaniu. Właściwie to całkiem pocieszające usłyszeć, że Twój Pilot miał prawie taki sam przebieg, kiedy to się stało. Dzięki temu czuję się lepiej, wiedząc, że to prawdopodobnie tylko normalne zużycie. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, tego rodzaju doświadczenie z pierwszej ręki jest dokładnie tym, co miałem nadzieję znaleźć, kiedy pisałem!

(Przetłumaczone z Angielski)