Problemy z silnikiem Diesla w Outlanderze: gaśnięcie i utrata mocy Pomoc

Cześć, miałem bardzo podobne problemy z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. To kontrolka check engine ostatecznie skłoniła mnie do zabrania go. Zabrałem go do dealera i tak, okazało się, że to zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej. W moim przypadku zawór PCV był całkowicie zatkany, a przewody odpowietrzające były zablokowane resztkami oleju. Musieli wyczyścić cały układ i wymienić zawór PCV i niektóre przewody. Nie była to super skomplikowana naprawa, ale zdecydowanie nie można tego ignorować. Jeśli nie zostanie to naprawione, może to doprowadzić do wycieków oleju i potencjalnie uszkodzić uszczelki silnika. Mój miał około 65 000 km, kiedy to się stało. Samochód działa płynnie od czasu naprawy, nie gaśnie już, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa jest takie, jakie powinno być. Sugerowałbym, aby jak najszybciej go sprawdzić, zanim spowoduje większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Właśnie zajmuję się dokładnie tym samym problemem u mojego lokalnego mechanika. Dobrze wiedzieć, że naprawa zadziałała u Ciebie dobrze. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tamtej pory wszystko było w porządku, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, chętnie pomogę! Kilka tygodni temu naprawiłem swojego ASX-a, zapłaciłem dokładnie 360 ​​€ za naprawę układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Mechanik wykonał solidną robotę, wymienił to, co trzeba było wymienić i wszystko ładnie wyczyścił. Mogę powiedzieć z 100% pewnością, że całkowicie rozwiązało to te irytujące problemy, o których wspomniałem wcześniej. Mój samochód teraz działa jak marzenie, nie ma już trzęsienia, gaśnięcia ani marnowania paliwa. Silnik chodzi gładko jak masło, tak jak powinien. Szczerze mówiąc, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. Kontrolka check engine nie świeci się, a reakcja na moc wróciła do normy. Zdecydowanie było warto wydać każde euro. Jeśli teraz naprawiasz swojego, robisz właściwą rzecz, wykrycie problemu na wczesnym etapie prawdopodobnie uchroniło mnie przed większymi problemami w przyszłości. Nie wahaj się zapytać, jeśli potrzebujesz innych informacji o tym, jak działa od czasu naprawy. Jestem całkiem zadowolony, że okazało się to prostym rozwiązaniem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową opinię! Właśnie wróciłem od mechanika i jaka ulga! Problem był dokładnie taki, jak opisałeś, zapchany układ PCV. Wyczyścili wszystko, wymienili zawór i kilka wężyków, a ja zapłaciłem około 385 €. Trochę więcej niż zapłaciłeś, ale nadal rozsądnie, biorąc pod uwagę, jak dużo lepiej teraz jeździ samochód. Wziąłem go na jazdę próbną po odebraniu i wow, jaka różnica! Silnik pracuje super płynnie, nie gaśnie już ani nie trzęsie się. To okropne uczucie ospałości podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Nawet zauważyłem, że wskaźnik paliwa nie spada tak szybko, jak wcześniej. Naprawdę cieszę się, że zdecydowałem się to naprawić, zamiast odkładać to na później. Mechanik, do którego poszedłem tym razem, był w rzeczywistości o wiele lepszy niż poprzedni, bardzo przejrzysty w kwestii tego, co trzeba zrobić i dlaczego. Pokazali mi nawet zatkane stare części, które usunęli. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to podjąć właściwą decyzję. Trzymam kciuki, żeby nadal działał tak dobrze!

(Przetłumaczone z Angielski)