Problemy z silnikiem Diesla Mini Coopera

Wow, brzmi to tak, jakby Twoja Mini rzucała prawdziwą histerię! Objawy, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na problem z układem turbodoładowania, a konkretnie z regulacją doładowania. Ten gwizd i syczenie to klasyczne oznaki nieszczelności gdzieś w układzie. Teraz wspomniałeś o usterce siłownika... Czy czujnik ciśnienia działa prawidłowo? Sprawdzałeś, czy nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń w wężykach i rurach wokół turbosprężarki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Odnośnie czujnika ciśnienia, jak mógłbym go sprawdzić? Wizualnie sprawdziłem węże i rury i nic nie wydaje się być uszkodzone, ale nie jestem ekspertem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, wyobraź sobie to tak: twoja turbina próbuje napompować balon (twój silnik), ale w balonie jest dziura. Czujnik ciśnienia ma za zadanie informować samochód, jak pełny jest balon. Jeśli czujnik jest uszkodzony, to tak, jakby mieć zepsutą wagę – nie może dokładnie odczytać ciśnienia doładowania. Biorąc pod uwagę objawy i twoje podejrzenie dotyczące zaworu bypass, bardzo prawdopodobne jest, że to on jest przyczyną problemu. Chociaż możesz spróbować samodzielnie zdiagnozować czujnik, szczerze mówiąc, z takimi objawami najlepiej będzie oddać samochód do sprawdzenia przez zaufanego mechanika. Wymiana tego zaworu zazwyczaj nie jest zbyt droga ani skomplikowana, ale mechanik potwierdzi diagnozę i wykluczy inne przyczyny. Nie jeździj tak dalej, ryzykujesz dalsze uszkodzenie układu turbodoładowania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dać znać, co i jak! Okazało się, że miałeś rację. Zawór obejściowy układu elektrycznego był rzeczywiście uszkodzony. Został wymieniony za około 250€, a Mini wróciło do swojej dawnej formy. Kontrolka "Check Engine" zgasła, moc wróciła, a ten okropny gwizd zniknął. Wielkie dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)