Problemy z silnikiem Diesla BMW 6: Zimny ​​rozruch i problemy z utratą mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2002 roku. Objawy, które opisujesz brzmią bardzo znajomo! Moja seria 5 wykazywała dokładnie takie same problemy, nierówną pracę na biegu jałowym, problemy z rozruchem i pragnienie paliwa. Zabrałem ją do warsztatu i okazało się, że to rzeczywiście wadliwe połączenie kablowe z podgrzewaczem filtra paliwa. Naprawiłem to za około 95 euro, głównie koszty robocizny za namierzenie problemu i wymianę uszkodzonego okablowania. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Jakieś inne lampki ostrzegawcze? Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa? Rozwiązanie może być podobne do tego, z którym miałem do czynienia, ale te szczegóły pomogłyby potwierdzić. Seria 6 jest w zasadzie jak większy kuzyn mojej starej 5, więc mają sporo wspólnych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Mój licznik kilometrów ma 134344 KM i właśnie przeszedł serwis dwa miesiące temu. Obecnie na desce rozdzielczej świeci się lampka ostrzegawcza silnika. Filtr paliwa został wymieniony podczas ostatniego serwisu. Od czasu opublikowania postu zauważyłem, że lampka ostrzegawcza migocze bardziej, gdy silnik jest zimny. To naprawdę może być kabel nagrzewnicy, o którym wspomniałeś. Z ulgą słyszę, że w twoim przypadku naprawa nie była zbyt kosztowna. Zamierzam to sprawdzić w warsztacie w tym tygodniu. Czy nadal używasz swojej serii 5? Jak się trzyma po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Wciąż jeżdżę moją wierną serią 5 i ma się dobrze! Po naprawie kabla podgrzewacza filtra paliwa, o której wspomniałem, od około 18 miesięcy żegluje gładko, nie ma problemów z zimnym startem ani żadnych z tych irytujących objawów, które powracają. Ta migocząca lampka ostrzegawcza, którą widzisz w zimnych warunkach, naprawdę dzwoni, dokładnie to robiłem! Przerywany charakter lampki ostrzegawczej, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, pomógł mojemu mechanikowi wskazać problem z okablowaniem. Ponieważ wspomniałeś o niedawnej wymianie filtra paliwa, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem, który miałem. Czasami podczas wymiany filtra okablowanie może zostać nieco nadwyrężone lub lekko uszkodzone, jeśli nie jest obsługiwane ostrożnie. Mój mechanik pokazał mi zużytą część kabla po tym, jak naprawił mój. Tylko uwaga, upewnij się, że warsztat prawidłowo sprawdza również złącze, a nie tylko kabel. W moim przypadku w złączu była również korozja, która wymagała oczyszczenia. Cała praca zajęła około półtorej godziny i jak powiedziałem, nie była zbyt dotkliwa dla portfela. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój warsztat! Zawsze ciekawi mnie, jak przebiegają takie naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Właśnie odbyłem jeszcze jedną rozmowę z moim mechanikiem i umówiłem się na jutro. Twoje opisy naprawdę pomogły mi lepiej wyjaśnić mu objawy. Wydawał się dość pewny, że to również kwestia kabla nagrzewnicy, zwłaszcza po tym, jak wspomniałem o migotaniu lampki ostrzegawczej. Dobrze słyszeć, że Twoja seria 5 nadal działa dobrze po naprawie! Zawsze miło jest wiedzieć, że te stare BMW mogą nadal działać przy odpowiedniej konserwacji. Na pewno wrócę tutaj z aktualizacją, gdy warsztat się temu przyjrzy. Trzymam kciuki, że to tylko kabel i złącze, jak w twoim przypadku, i nic poważniejszego. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. Nie ma to jak porady od osób, które faktycznie miały do czynienia z tymi samymi problemami z pierwszej ręki.

(Przetłumaczone z Angielski)