Problemy z silnikiem BMW XM: Problemy z układem wtryskowym?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (z różnymi modelami). Miałem podobny problem z moim BMW X6 z 2021 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, miałem do czynienia z dokładnie takimi samymi problemami z szarpaniem i utratą mocy. Okazało się, że było to wadliwe połączenie w jednej z wtyczek wtryskiwacza paliwa. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, zdiagnozowali to dość szybko. Naprawa obejmowała wymianę okablowania i złącza, kosztowała mnie około 95 euro. Od tego czasu moje X6 działa płynnie. Może to być ten sam problem z XM, ale byłoby pomocne, gdybyś mógł się podzielić: Aktualny przebieg? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Czy przeprowadzasz regularne przeglądy? Zapraszam do podzielenia się tymi szczegółami, abym mógł podzielić się bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami z mojego doświadczenia z X6 i tym, czego dowiedziałem się o podobnych problemach w X7 (moim własnym).

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój XM ma 22835 KM i miał ostatni serwis około trzy miesiące temu. Nie ma jeszcze żadnych lampek ostrzegawczych, ale objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich dwóch tygodni. Samochód był prawidłowo konserwowany zgodnie z harmonogramem, co czyni to jeszcze bardziej frustrującym. Ciekawe, że wspomniałeś o wtyczkach wtryskiwaczy paliwa, czy twój mechanik wspomniał, czy jest to powszechny problem w nowszych modelach BMW? Myślę o zabraniu go do warsztatu w tym tygodniu, ale najpierw chciałem zebrać więcej spostrzeżeń od społeczności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego XM. Tak, po rozwiązaniu problemów z moim X6 dowiedziałem się sporo o tych problemach. Kiedy mój mechanik naprawił mojego, wspomniał, że wadliwe połączenia wtryskiwaczy stają się coraz powszechniejsze w nowszych modelach BMW, zwłaszcza że stają się bardziej zaawansowane w swoich systemach zarządzania paliwem. W moim przypadku objawy również rozwijały się stopniowo, podobnie jak u Ciebie, zaczęły się od sporadycznych szarpnięć, potem wzrosło zużycie paliwa, a na końcu pojawił się dym podczas przyspieszania. Co ciekawe, mój X6 początkowo nie wyświetlał żadnych kontrolek ostrzegawczych, co było dość mylące. Ponieważ wspomniałeś, że przebieg Twojego XM wynosi 22835 km, jest on w zasadzie dość podobny do tego, gdy zaczęły się moje problemy (miałem około 25000 km). Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze sytuacje, zdecydowanie zalecałbym szybkie sprawdzenie. Kiedy czekałem zbyt długo, objawy dość szybko się pogorszyły. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to ten sam problem, który miałem, to jego naprawa jest stosunkowo prosta. Jedna rada, gdy go oddasz, upewnij się, że sprawdzą wszystkie połączenia wtryskiwaczy, a nie tylko te ewidentnie wadliwe. W moim przypadku znaleźli dwa, które zaczynały wykazywać zużycie, chociaż tylko jeden powodował problemy. Daj nam znać, co odkryjesz, jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. Zawsze dobrze jest dzielić się takimi doświadczeniami, abyśmy mogli sobie nawzajem pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej sytuacji. To naprawdę pomocne wiedzieć, że doświadczyłeś podobnych objawów, zwłaszcza w tym samym punkcie przebiegu. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady dotyczącej sprawdzenia wszystkich połączeń wtryskiwaczy, wydaje się, że może to uchronić mnie przed przyszłymi bólami głowy. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Na pewno wspomnę o problemie z połączeniami wtryskiwaczy w X6. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami tak szczegółowo, jest to dokładnie taki rodzaj wglądu z pierwszej ręki, na jaki liczyłem, kiedy tu pisałem. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, wspaniale jest mieć tak pomocne opinie od kogoś, kto przeszedł przez to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)