Problemy z S7 Turbo: Utrata mocy i spadek osiągów silnika

Miałem prawie identyczne objawy w moim S6 z 2015 roku, a ponieważ mam pewne doświadczenie w kwestiach związanych z turbo, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Głównym problemem okazał się wadliwy zawór przełączający podciśnienie, który wpływał na wydajność silnika. Czujnik ciśnienia pokazywał nieregularne odczyty, a cały system kontroli doładowania był zagrożony z powodu wycieku podciśnienia między zaworem a turbosprężarką. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat stwierdził, że zawór obejściowy nie działał prawidłowo z powodu wadliwego zaworu przełączającego podciśnienie. Naprawa obejmowała: 1. Kompletny skan diagnostyczny 2. Test ciśnieniowy układu 3. Wymiana podciśnieniowego zaworu przełączającego 4. Ponowna kalibracja systemu Całkowity koszt wyniósł 140 euro, w tym części i robocizna. Różnica w osiągach była natychmiast zauważalna, prawidłowa reakcja na doładowanie, płynniejsze przyspieszenie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy możesz udostępnić: aktualnym przebiegiem, historią ostatnich przeglądów, tym, czy zauważyłeś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania, tym, czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój S7 boryka się z tym samym problemem, czy też mogą występować inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój ostatni serwis miał miejsce przy 112000 km i wszystkie czynności serwisowe zostały wykonane zgodnie z harmonogramem. Opóźnienie turbo zaczęło pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich 2000 km. Opisane zachowanie regulatora doładowania idealnie pasuje do moich objawów. Brak nietypowych dźwięków podczas przyspieszania, ale spadek ciśnienia jest dość zauważalny. Myślę, że zastosuję się do sugerowanego podejścia diagnostycznego i najpierw sprawdzę układ podciśnienia. Doceniam szczegółowy opis procesu naprawy i kosztów. Naprawdę pomocne, aby wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy zabiorę go do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. W oparciu o te szczegóły dotyczące przebiegu i stopniowego pojawiania się objawów, zdecydowanie brzmi to jak ten sam problem z wyciekiem podciśnienia, z którym się spotkałem. Progresywny charakter opóźnienia turbo i spadku ciśnienia jest klasyczną oznaką pogarszającego się stanu zaworu przełączającego podciśnienie. W moim S6 problem również pojawił się około 110000-115000 km. Stopniowa utrata osiągów silnika zaczęła się dokładnie tak jak u Ciebie, na początku subtelna, a następnie coraz bardziej zauważalna na przestrzeni kilku tysięcy kilometrów. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, podczas oczekiwania na wizytę w warsztacie, zauważyłem, że ciśnienie doładowania czasami normalizuje się tymczasowo po uruchomieniu zimnego silnika, a następnie pogarsza się, gdy silnik się nagrzewa. Jeśli również zauważysz ten wzorzec, dodatkowo potwierdzi to diagnozę nieszczelności podciśnienia. Ponieważ historia serwisowa jest aktualna i nie ma żadnych nietypowych dźwięków, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem. Sam zawór obejściowy był w rzeczywistości w porządku w moim przypadku, po prostu nie otrzymywał odpowiedniego sygnału podciśnienia z powodu wadliwego zaworu przełączającego. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy: Wyeliminowała opóźnienie turbo, Przywróciła normalne osiągi silnika, Naprawiła kontrolę ciśnienia doładowania, Przywróciła zużycie paliwa do specyfikacji fabrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Uważam, że Twoja analiza zaworu przełączającego podciśnienie jest bardzo przekonująca, zwłaszcza że moje objawy tak bardzo pasują do Twoich. Zachowanie podczas zimnego rozruchu, o którym wspomniałeś, jest dokładnie tym, czego doświadczam, tymczasowym normalnym ciśnieniem doładowania, które pogarsza się, gdy silnik się nagrzewa. To naprawdę potwierdza moje podejrzenia, że przyczyną jest wyciek podciśnienia. Jutro umówię się na wizytę w celu sprawdzenia regulatora doładowania i układu podciśnienia. Koszt naprawy 140 euro wydaje się bardzo rozsądny, biorąc pod uwagę wpływ na osiągi silnika i zużycie paliwa. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj przed potencjalną niepotrzebną wymianą droższych komponentów. Ostatnie pytanie, czy zauważyłeś, że kontrolka silnika wyczyściła się natychmiast po naprawie, czy zajęło to kilka cykli jazdy? Moja powraca nawet po zresetowaniu, ale zakładam, że ustąpi to po naprawieniu wycieku podciśnienia i przywróceniu odpowiedniego ciśnienia doładowania. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje na temat Twojego doświadczenia. Zaoszczędziło mi to wiele czasu na rozwiązywanie problemów i potencjalnie niepotrzebną wymianę części.

(Przetłumaczone z Angielski)