Problemy z rozrządem w VW Golfie TDI powodujące utratę mocy

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Jetta TDI z 2011 roku w zeszłym roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad silnikami diesla VW, natychmiast rozpoznałem te objawy, szczególnie słabą akcelerację i zwiększone zużycie paliwa. Problemy z synchronizacją silnika, które opisujesz, idealnie pasują do mojego doświadczenia. Po początkowej błędnej diagnozie okazało się, że przyczyną jest wadliwy czujnik położenia wału korbowego, powodujący niespójne sygnały do sterownika ECU. Objawy pojawiały się stopniowo, ale z czasem pogarszały się, szczególnie wpływając na pracę silnika podczas zimnych rozruchów. Naprawa w moim warsztacie zajęła około 3 godzin i kosztowała 340 €, w tym części i robociznę. Musieli usunąć niektóre elementy, aby uzyskać dostęp do czujnika, ale po potwierdzeniu diagnozy naprawa była prosta. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Golfa, Czy kontrolka „check engine” świeci się stale czy miga, Wszelkimi kodami błędów z Twojego narzędzia diagnostycznego, Czy problemy są gorsze podczas zimnych rozruchów. Chociaż harmonogram wymiany paska rozrządu brzmi dobrze, wadliwy czujnik położenia wału korbowego może zdecydowanie powodować objawy podobne do przerywania zapłonu, które opisujesz. Czujnik wałka rozrządu może również być zaangażowany, ale na podstawie objawów skłaniałbym się ku czujnikowi wału korbowego jako winowajcy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną dotyczącą problemu z czujnikiem wału korbowego. Kontrolka silnika świeci się ciągle, a zimne odpalanie jest zdecydowanie gorsze. Czytnik kodów pokazuje błąd P0016, co wydaje się potwierdzać problem z korelacją wału korbowego i wałka rozrządu. Ostatni serwis był przy 14000 km, gdzie wymieniono olej i przeprowadzono ogólną kontrolę, ale nie zauważono żadnych problemów związanych z czujnikami. Problemy z synchronizacją silnika zaczęły pojawiać się około 2 tygodnie temu i stopniowo się pogarszają. Biorąc pod uwagę objawy, najbardziej prawdopodobny wydaje się czujnik wałka rozrządu, ale ciekawe jest usłyszeć o Twoich doświadczeniach z czujnikiem wału korbowego. Mam nadzieję, że koszty naprawy pozostaną w tym zakresie, byłbym uspokojony, gdyby to była tylko wymiana czujnika, a nie głębsze problemy z rozrządem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając doświadczenie z tym samym problemem w moim Jetta TDI, mogę potwierdzić, że kod P0016 wzmacnia tezę o czujniku wału korbowego jako przyczynie problemu. Kiedy w moim samochodzie zapaliła się kontrolka silnika z podobnymi objawami, problemy z rozruchem na zimno były poważnym sygnałem wskazującym na problemy z synchronizacją związane z czujnikiem. Postępujący charakter twoich objawów idealnie pasuje do tego, jak mój czujnik wału korbowego uległ awarii, początkowo subtelnie wpływając na synchronizację silnika, a następnie stając się bardziej zauważalnym poprzez złe przyspieszenie i zwiększone zużycie paliwa. Ciągłe świecenie się kontrolki silnika, a nie sporadyczne, również odzwierciedla moje doświadczenie. Po naprawie objawy przypominające przerywanie zapłonu całkowicie zniknęły, a zużycie paliwa wróciło do normy. Wartość odniesienia między wałem korbowym a wałkiem rozrządu znormalizowała się po zamontowaniu nowego czujnika. Biorąc pod uwagę przebieg i historię konserwacji, ten moment awarii idealnie pasuje do typowej żywotności tych czujników. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (340 €), zakładając, że nie zostaną znalezione żadne dodatkowe problemy. Większość warsztatów może to zrobić w jeden dzień, ponieważ jest to typowa naprawa w tych silnikach. Upewnij się tylko, że przeprowadzą dokładną diagnostykę, aby sprawdzić, czy to nie problem z okablowaniem, zanim zaczną wymieniać części. W moim przypadku nowy czujnik wału korbowego rozwiązał wszystkie objawy natychmiast.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółowe informacje. Po przeczytaniu odpowiedzi umówiłem się na wizytę w moim warsztacie na przyszły tydzień. Zaproponowali około 400€ za części i robociznę, co wydaje się uczciwe, biorąc pod uwagę otrzymane tu opinie. Kontrolka silnika nadal świeci się ciągle, a objawy przerywania pracy podczas zimnego rozruchu nieco się pogorszyły. Kod P0016 nadal pojawia się podczas skanowania, potwierdzając problem z synchronizacją silnika. Uspokajające jest to, że wymiana czujnika wału korbowego rozwiązała podobne objawy u innych. Zaktualizuję po naprawie, ale czuję się teraz bardziej pewny, że to prawdopodobnie problem z czujnikiem, a nie poważny problem z paskiem rozrządu. Problemy z wartościami odniesienia i ogólne objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisywali inni w przypadku awarii czujnika wału korbowego. Naprawdę pomocne było poznanie rzeczywistych doświadczeń z tymi konkretnymi problemami z rozrządem. Miło wiedzieć, że mogę spodziewać się samochodu z powrotem w ciągu dnia, jeśli to tylko wymiana czujnika, którą podejrzewają.

(Przetłumaczone z Angielski)