Problemy z rozrządem i8 powodujące utratę mocy i hałas silnika

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z moim BMW i3s Hybrid z 2017 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, utrata mocy, szorstki zimny rozruch i ten niepowtarzalny hałas rozrządu, który sprawia, że się wzdrygasz. Okazało się, że uszkodzeniu uległ czujnik położenia wału korbowego. Głównymi objawami było sporadyczne dostarczanie mocy i okropne tykanie dochodzące z komory silnika. Czujnik nie odczytywał prawidłowo położenia wału korbowego, co zakłócało rozrząd silnika i powodowało problemy, o których wspominasz. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ praca silnika z nieprawidłowym rozrządem może spowodować poważne uszkodzenia, jeśli nie zostanie skontrolowana. Naprawa polegała na wymianie czujnika i ponownej kalibracji systemu zarządzania silnikiem. Naprawę należy zlecić certyfikowanemu warsztatowi, ponieważ te hybrydy wymagają specjalistycznych narzędzi diagnostycznych. Jeśli nie czujesz się komfortowo ze swoim obecnym mechanikiem, zdecydowanie sugeruję znalezienie certyfikowanego specjalisty BMW, który regularnie zajmuje się hybrydami. W przypadku tych zaawansowanych technologicznie układów napędowych lepiej zachować ostrożność niż żałować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Opisałeś dokładnie te same objawy, które ja miałem. Kiedy mój i8 miał te problemy, wymiana czujnika położenia wału korbowego wszystko rozwiązała. Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? A także, czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany na to, co mnie czeka, zwłaszcza że te hybrydowe systemy mogą być dość skomplikowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc w kwestii czujnika. Tak, wszystko załatwiłem w certyfikowanym sklepie i kosztowało mnie to 340 € za wymianę czujnika wału korbowego. Od czasu naprawy mój i3s działa jak marzenie, nie ma już dziwnych dźwięków ani problemów z mocą. Mechanik pokazał mi, że wartość odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu była znacznie niższa przed naprawą, ale teraz jest na miejscu. Te systemy hybrydowe mogą być skomplikowane, ale po prawidłowej diagnozie i naprawie są całkiem niezawodne. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, a minął już około miesiąc. Zimne starty znów są płynne, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Zaufaj mi, warto było wydać każdy grosz, aby ktoś, kto zna te systemy od podszewki, odpowiednio je posortował. Po prostu upewnij się, że ktokolwiek pracuje nad twoim używa odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, to naprawdę klucz w przypadku tych zaawansowanych technologicznie silników. Czujnik może wydawać się małą częścią, ale ma ogromny wpływ na działanie całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te informacje! W końcu udało mi się dzisiaj naprawić mojego i8 i miałeś rację we wszystkim. Znalazłem certyfikowanego mechanika, który dokładnie wiedział, co robi. Rachunek był trochę wyższy niż twój, chyba to jest podatek od i8 dla ciebie! Ale szczerze mówiąc, było warto. Naprawa przebiegła sprawniej niż się spodziewałem. Mój poprzedni mechanik niepotrzebnie mnie martwił. Nowy facet od razu zauważył problem, wymienił czujnik i wykonał pełną kalibrację systemu. Teraz mój samochód działa lepiej niż od miesięcy, nie ma już przerażających dźwięków ani problemów z zasilaniem. Nie mogę uwierzyć, że tak długo czekałem, żeby to naprawić. Powinienem był zapytać wcześniej! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Czas znów cieszyć się swoim samochodem, nie martwiąc się o każdy najmniejszy hałas!

(Przetłumaczone z Angielski)