Problemy z rozruchem zimnego silnika i wysokie zużycie paliwa w Audi A5 TDI

Miałem tę samą usterkę elektryczną w moim Audi A4 2.0 TDI (2012) zeszłej zimy. Pierwszym objawem było nieprawidłowe działanie ogrzewania podczas zimnego rozruchu, a następnie zwiększone zużycie paliwa. Diagnostyka potwierdziła uszkodzenie dodatkowego elementu grzejnego PTC. System ogrzewania w dużym stopniu opiera się na tym elemencie, szczególnie w silnikach wysokoprężnych w niskich temperaturach. Gdy ulega on awarii, silnik musi pracować ciężej, aby osiągnąć optymalną temperaturę, powodując nierówną pracę i wyższe zużycie paliwa. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu elementu grzejnego, ponieważ poszczególne części nie nadają się do naprawy. Jest to poważny problem, który wymaga szybkiego rozwiązania, ponieważ może prowadzić do dodatkowego obciążenia innych elementów silnika i dalszego obniżenia zużycia paliwa. Praca w warsztacie zajęła około 4 godzin. Naprawa nagrzewnicy wymagała demontażu kilku podzespołów w celu uzyskania dostępu do elementu grzejnego. Jeśli zauważysz te objawy, najlepiej je naprawić, zanim wpłynie to na inne systemy lub pozostawi Cię bez odpowiedniego ogrzewania kabiny w zimne dni. Patrząc na przebieg i objawy, dokładnie odpowiadają one moim doświadczeniom. Zalecamy sprawdzenie w warsztacie specjalizującym się w układach ogrzewania Audi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem elementu grzejnego. To idealnie pasuje do mojej sytuacji. Nierówna praca i wysokie zużycie paliwa naprawdę mocno uderzyły w mój portfel, dopóki go nie naprawiłem. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała cała naprawa nagrzewnicy? Ponadto, czy system kontroli temperatury działa prawidłowo od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy? Pytam, ponieważ staram się zaplanować budżet na tę naprawę i chcę mieć pewność, że naprawię ją dobrze za pierwszym razem, zwłaszcza zanim zrobi się chłodniej i silnik dmuchawy będzie musiał pracować w nadgodzinach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u specjalisty Audi mogę potwierdzić, że naprawa systemu ogrzewania była warta każdego centa. Całkowity koszt wymiany uszkodzonego elektrycznego podgrzewacza pomocniczego, łącznie z robocizną, wyniósł 350 euro. Od czasu naprawy system HVAC działa bez zarzutu. Nie ma już problemów z zimnym powietrzem podczas rozruchu, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Wymiana elementu grzewczego rozwiązała wszystkie problemy, nierówną pracę, nadmierne zużycie paliwa i słabą kontrolę temperatury. Mechanik pokazał mi stary element grzewczy, który był wyraźnie zużyty. Naprawa przed zimą była zdecydowanie dobrym posunięciem, ponieważ uszkodzona grzałka PTC może naprawdę nadwyrężyć inne podzespoły w niskich temperaturach. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami: nierówny rozruch zimnego silnika i wysokie zużycie paliwa w silnikach wysokoprężnych często wskazują na problemy z dodatkowym podgrzewaczem, a odkładanie naprawy zwykle prowadzi do większych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. W zeszłym tygodniu zabrałem A5 do specjalistycznego warsztatu i wszystko załatwiłem. Całkowita naprawa wyniosła 380 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warta każdego centa. Mechanik potwierdził, że element grzejny PTC został uszkodzony i pokazał mi uszkodzoną część. Wspomniał, że wczesne wykrycie usterki zapobiega dodatkowemu obciążeniu silnika dmuchawy i innych elementów układu HVAC. Jeżdżę już od około tygodnia i różnica jest jak w dzień i w nocy. Zimne starty są płynne, zużycie paliwa wróciło do normy, a system ogrzewania działa idealnie. Nie świeci się już kontrolka silnika. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast iść do pierwszego sklepu, który podał prawie dwukrotnie wyższą cenę. Ponowne prawidłowe ogrzewanie sprawia, że jazda zimą jest o wiele bardziej znośna.

(Przetłumaczone z Angielski)