Problemy z rozruchem na zimno VW Crafter, napraw swoje wtryskiwacze Diesla

Miałem podobny problem z VW Transporterem T5 2010 diesel około rok temu. Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami Diesla, głównie podstawowa konserwacja i rozwiązywanie problemów. Objawy były prawie identyczne, chropowata praca na biegu jałowym i trudny rozruch na zimno. Początkowo myślałem, że to tylko brudne paliwo, ale problem utrzymywał się nawet po użyciu dodatków do paliwa. Silnik zauważalnie się trząsł podczas pracy na biegu jałowym i wymagał wielu prób uruchomienia w chłodne dni. Oddałem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili pełną diagnostykę układu paliwowego. Odkryli, że jeden wtryskiwacz nie dostarczał paliwa prawidłowo, powodując nierównomierne dostarczanie paliwa do cylindrów. Specjalista potwierdził to, testując ciśnienie w szynie paliwowej i przeprowadzając diagnostykę poszczególnych wtryskiwaczy. Naprawa obejmowała: Kompletne wymontowanie i przetestowanie wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Pełną kalibrację systemu, Czyszczenie wtryskiwaczy dla pozostałych jednostek. Całkowity koszt wyniósł 515€, wliczając części i robociznę. Różnica w osiągach silnika była natychmiast zauważalna, przywrócono płynną pracę na biegu jałowym, a rozruchy na zimno stały się ponownie niezawodne. Jaki wariant silnika ma Twój Crafter? Czy zauważyłeś również dym z rury wydechowej lub zmiany w zużyciu paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy pokrywają się z tym, co ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis 2 tygodnie temu, a mechanik zauważył zwiększone wartości powrotu paliwa podczas testu wtryskiwaczy. Stwierdzono znaczące rozbieżności w odczytach ciśnienia na szynie paliwowej między cylindrami w warunkach rozruchu na zimno. Po czyszczeniu wtryskiwaczy problemy z przerywaniem zapłonu silnika nadal występowały. Dzisiaj rano miałem kolejną nieudaną próbę uruchomienia, a chropowata praca na biegu jałowym trwała znacznie dłużej niż zwykle. Kody diagnostyczne silnika sugerują podobne objawy do tych, które opisałeś. Jednak moje zużycie paliwa pozostało na tym etapie stosunkowo stabilne. Jestem zainteresowany, czy wasz warsztat przeprowadził jakieś dodatkowe testy przed potwierdzeniem wadliwego wtryskiwacza? Czy również zauważono jakąś różnicę w hałasie silnika po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy brzmią bardzo znajomo, zwiększone wartości powrotu paliwa i rozbieżności ciśnienia to dokładnie to, co mój warsztat stwierdził podczas wstępnej diagnozy. Zanim wymienili wtryskiwacz, przeprowadzili kompleksową ocenę układu paliwowego, w tym: test ciśnienia zwrotnego na wszystkich przewodach powrotnych, test wkładu poszczególnych cylindrów, monitorowanie ciśnienia paliwa podczas rozruchu na zimno, analizę wzorca rozpylania wtryskiwaczy. Przerywanie zapłonu było najbardziej widoczne w ciągu pierwszych 2-3 minut po rozruchu na zimno, co zgadza się z twoim doświadczeniem. Mój mechanik wyjaśnił, że wadliwe wtryskiwacze często wykazują takie objawy przed całkowitą awarią. Po naprawie nastąpiło znaczne zmniejszenie hałasu silnika podczas rozruchu na zimno. Charakterystyczny klekot diesla był znacznie łagodniejszy, zwłaszcza w pierwszych kilku minutach pracy. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Biorąc pod uwagę wyniki diagnostyki i uporczywe przerywanie zapłonu po czyszczeniu, wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z podobną awarią wtryskiwacza. Stabilne zużycie paliwa jest w rzeczywistości typowe, moje zużycie również się nie zmieniło, dopóki problem nie stał się bardziej poważny. Radziłbym poddać te wtryskiwacze odpowiednim testom. Samo czyszczenie często nie wystarcza, gdy występują rozbieżności ciśnienia. Kompletna wymiana wtryskiwaczy rozwiązała we mnie wszystkie problemy z rozruchem na zimno.

(Przetłumaczone z Angielski)

Diagnostyka układu paliwowego idealnie pasuje do mojej sytuacji. Moje problemy z rozruchem na zimno zdecydowanie odpowiadają opisowanemu przez ciebie wzorcowi, a nierówna praca na biegu jałowym jest najgorsza w pierwszych minutach pracy. Biorąc pod uwagę twoje doświadczenie, w przyszłym tygodniu zaplanuję kompleksowy test wtryskiwaczy i prawdopodobnie ich wymianę. Wahania ciśnienia w listwie paliwowej i problemy z rozruchem na zimno są zbyt podobne, aby je ignorować, i nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń silnika, zwlekając z naprawą. Jestem ciekaw, jakiej konkretnie marki wtryskiwaczy użył twój warsztat. Czy zastosowali części OEM, czy zamienniki? Mój warsztat zasugerował obie opcje, z różnicą w cenie około 200€. Analiza obrazu rozpylania, którą wspomniałeś, brzmi jak dokładne podejście, na pewno poproszę o taki poziom testów. Zmniejszenie hałasu silnika, którego doświadczyłeś po naprawie, jest zachęcające. Moje problemy z podawaniem paliwa i nierówna praca na biegu jałowym stały się dość uciążliwe, szczególnie w te chłodniejsze poranki. Z niecierpliwością czekam na ponowną pracę silnika bez zakłóceń. Zaktualizuję po wykonaniu naprawy. Dziękuję za podzielenie się szczegółowym przebiegiem naprawy, pomogło to potwierdzić moje podejrzenia, że wtryskiwacz jest przyczyną problemów z rozruchem na zimno.

(Przetłumaczone z Angielski)